要問全球富豪圈中誰最有名，小雷說是馬斯克，應該沒幾個人會反對。
在現實中，馬斯克是電動車巨頭特斯拉和SpaceX的CEO。
汽車領域自不必多說，特斯拉每款車型都熱度爆炸，銷量和利潤更是傲視全球車企，站穩電動汽車行業天花板。
至於火箭上天的事兒，SpaceX也作出了許多成就。
在2020年末，SpaceX就發射載人火箭，將4名乘客送往國際空間站，成為史上第一家實現軌道級載人航天的公司。
圖源：Unsplash
可以這麼說啊，SpaceX無論是業務能力還是商業成就，都有口皆碑。
而且在整個商業航天領域裡，SpaceX仍處於遙遙領先的位置。
但相比之下，同樣做到行業內頂尖的特斯拉就複雜得多了。
一方面是它銷量依然火爆，消費者的熱情甚至榨乾了工廠產能。
但另一方面，特斯拉在人們嚴重的可靠性卻低得離譜。
美國雜誌《消費者報告》在2020年釋出的調查報告，裡面對26個汽車品牌進行了可靠性排名。
定眼一看，特斯拉居然排在了倒數第二，銷量起飛，口碑崩壞。
啊這。。。不瞭解情況的人，還以為特斯拉要倒閉啦。
圖源：CNBC
有人說時間能沖淡一切，可小雷瞅見，兩年過去了，特斯拉依然被不少人質疑。
像是最近，就有一份關於特斯拉的報告新鮮出爐。
這份報告最大的影響，大概就是狠狠地給特斯拉的自動駕駛系統，扇了一巴掌。
車禍前一秒甩鍋？
這份報告由美國NHTSA（美國高速公路安全管理局）釋出，有很高的權威性。
而調查特斯拉的原因也很簡單，特斯拉以前老在吹自己的自動駕駛有多靠譜。
甚至在上週，馬斯克才表示要把FSD Beta 10。12。2擴充套件到10萬臺汽車上。
“咱們特斯拉的車，將會是有史以來最安全的汽車！”
，馬斯克如是說道。
但說歸說，特斯拉出的車禍確實又比較多，所以NHTSA就加強了對特斯拉的關注和調查。
在報告公開出來後，很快就有網友化身列文虎克，逐行掃描關鍵資訊。
不出意料，網友從中發現了一句看似平淡，實則恐怖如斯的話。
“該機構對這十六起特斯拉汽車的車禍分析表明，前方碰撞警告（FCW）在撞擊前的大多數事故中啟用，隨後的自動緊急制動（AEB）干預了大約一半的碰撞。平均而言，
在這些碰撞中，自動駕駛儀在第一次碰撞前不到一秒鐘就中止了車輛控制。
就最後一句話，把廣大特斯拉車主，和即將入手特斯拉的消費者都嚇傻了。
一般來說啊，司機開著特斯拉上路，會想用Autopilot自動輔助駕駛來提高駕駛安全性。
而開啟Autopilot期間，車輛駕駛是由Autopilot接管的，此時駕駛員要做的，就是監督駕駛和關注路況。
一旦有啥不妥，可以自己接管回來處理緊急情況。
但最騷的事兒來了，報告白紙黑字寫著，在很多車禍當中，Autopilot在第一次撞車前不到一秒鐘，才停止了對車輛的控制。。。
啥意思呢？這就像咱們在遊戲裡扔定時炸彈，等倒計時只剩一秒時，冷不丁地把炸彈交給旁邊的隊友。
這種甩鍋操作，隊友能反應得過來就怪了，放在特斯拉的Autopilot上也是一個道理。
不過有小夥伴可能會說：
“車禍也不一定是輔助自動駕駛的鍋吧，萬一是司機過於盲信自動駕駛，在開車的時候把手放開了玩手機呢？”
確實啊，現在的自動駕駛系統，仍不允許駕駛員雙手離開睡大覺。
但在報告裡，NHTSA也把駕駛員發生碰撞前的狀態寫清楚了。
“
在碰撞發生前的最後一秒，司機的手是放在方向盤上的
”。
也就是說，司機們並沒有在駕駛過程中瞎搞，都是正經坐著，並把雙手放在方向盤上，隨時準備好接管駕駛。
但報告在後續有提到，有11例車禍資料顯示，司機們在撞擊前2-5秒內，沒有提前干預自動駕駛。
還有4輛車在最後的那幾秒內，壓根就沒有給出危險提示，僅在最後1秒停止了對車輛的控制，甩鍋技能點滿。
這就出現了兩種情況。
一是Autopilot給出了干預提示，但駕駛員還是太相信自動駕駛的安全性，最後釀成車禍。
另一種情況，就是Autopilot壓根就沒給出提示，甚至在發生碰撞前一秒光速下線，留下駕駛員獨自淒涼。
第一種情況咱就不多討論了，司機自己也有鍋。
但第二種情況十分明顯，Autopilot不僅不提醒駕駛員干預駕駛，還在最後一秒前掛機甩鍋。
合著馬斯克所說的“Autopilot能提高安全性”是忽悠人的唄？
有網友在看完這份報告後提出了質疑，表示事故前五秒內，只要Autopilot還在工作，那麼鍋就得由Autopilot來背。
但說實話啊，等出了車禍再討論人類和機器人誰背鍋，其實挺蠢的。
還不如把輔助自動駕駛系統完善好，提前解決問題和風險。。。
自動駕駛還有很遠的路要走
雖然馬斯克多次強調，自動駕駛安全性比人高得多。
但這顯然建立在自動駕駛高度成熟的前提下，如今的自動駕駛和輔助自動駕駛，還有很遠的路要走。
像是前幾天，NHTSA就釋出了設計L2的輔助駕駛車輛車禍資料。
從圖中能看到啊，NHTSA記錄的392起事故中，有273起是和特斯拉汽車有關的，佔了所有事故的69。7%。
圖源：NHTSA
當然啦，特斯拉佔比這麼高，和它的使用者多也有關係。
不過怎麼說呢，無論是全自動駕駛系統FSD，還是輔助自動駕駛系統Autopilot，目前都無法讓駕駛員解放雙手。
一旦在駕駛過程中分心，很容易釀成車禍。
連作為官方調查機構的NHTSA也強調了，現在全球範圍內都沒有汽車可以完全實現自動駕駛。
在自動駕駛系統完全成熟之前，小雷覺得，特斯拉和馬斯克都不應該再硬著頭皮吹自動駕駛有多安全。
