圖為即將出發的維克蘭特號
儘管現在印度的新航空母艦維特蘭登號仍有著巨大的缺陷，但為何印度如此著急，讓這艘航母在不完全狀態下緊急服役？難道說，這艘耗費23年時間建造的航空母艦就算有著缺陷，也依舊有著非常高的功能水平嗎？那麼，維克蘭特號真實的水平到底有多高？
圖為維克蘭特號
嚴格來說，印度的新維克蘭特號的建造過程並不順暢，因為印度並不像是中國、美國，甚至像是能夠建造輕型航空母艦的土耳其又或者其他國家那樣有著良好的工業能力，這導致這艘航母的建造過程變得異常艱難：就像是當時叫做藍天衛士號的新維克蘭特建造時所需使用的鋼材全部來自俄羅斯，其餘各類裝置也需要從包括美國又或者其他國家來進行引進，這導致了維克蘭特號的建造一直都需要印度外交部門和生產部門與其他國家進行反覆協商，從而確保這艘航空母艦所需使用的各種裝置能夠被“及時”引進到印度國內，才能確保這艘航空母艦能夠被繼續建造下去。
圖為海試中的維克蘭特號
就算在2020年印度實現了對新維克蘭特號航空母艦的首次試航作業，但此時試航作業基本上只能算是讓拖船帶著維克蘭特號航母在海上走了一圈，嚴格意義上，真正地試航在2021年8月4日才算真正開始實行。儘管維克蘭特號航空母艦在8月4號開始多次試航中暴露了一系列的嚴重問題和缺陷，但印度依舊認為這艘航空母艦已經達到了交付要求，並且可以繼續進行下一步的建造工作，至此，這艘從設計到入役一共用了23年的半成品航空母艦，總算是被印度軍方接受了。
但服役，對於維克蘭特號航空母艦僅僅只是個開始，由於印度自己並不具備研發和生產艦載機著陸導引和阻攔裝置的能力，維克蘭特號接下來需要到美國又或者俄羅斯進行下一步的升級才能確保這艘航空母艦能夠真正形成戰鬥能力，只是，在印度讓新維克蘭特號前往俄羅斯又或者是美國之前，他們還得去解決一個問題：如何讓新維克蘭特號能夠順利地出遠門。
圖為維克蘭特號
哪怕現在的維克蘭特號雖然已經宣告服役，但宣告服役到形成戰鬥力之間還有著相當遙遠的距離：尤其在現在的維克蘭特號貌似有著重心和飄心位置出現差異，導致船隻就算在低海況下依舊出現嚴重縱搖的情況，這意味著維克蘭特號如果不重新回塢進行調整大修，將很有可能會在遠洋航行或者遭遇高海況的時候出現意外。再加上維克蘭特號上的絕大部分電子裝置尚未完整安裝和整合工作，就算讓這艘航空母艦去了俄羅斯或者美國，完成了艦載機起降控制系統的安裝和整合，它依舊可以算是沒有戰鬥力的。
再加上現在印度尚未為他們的新維克蘭特號選定合適的艦載機，並對其進行預生產，哪怕接下來幾年維克蘭特號完成了戰機起降系統的整合工作，接下來這艘航空母艦能使用的飛行器依舊只有直升機。尤其在印度現有的米格29K系列的數量甚至連“超日王”號的需求都不能滿足的前提下，現在連是否繼續引進新米格29K、陣風M、F/A-18又或者是光輝艦載版都並未確定的印度是否能在維克蘭特號升級改造完成前作出決定，並且完成艦載機的儲備工作，依舊是一個懸而未決的問題。或許，就算是維克蘭特號真正意義上的建造完成了，這艘航空母艦也未必能夠真正發揮出自己的戰鬥能力呢。
