即使室內外溫差再大，對於油罐內汽油溫度產生的影響都非常小。

上海在8月19日登上由中國天氣網評選的全國“高溫王”榜，成了全國今夏最難熬的城市之一。

伴隨高溫，一種說法在廣大車主中流傳：“不要在高溫的時候加油，血虧！”於是，經常可以看到一些車主為了“省錢”，起早貪黑，似乎只有避開白天高溫時段加油才能“賺到”。

上海市計測院專家對解放日報·上觀新聞記者表示，溫度的確會影響汽油的密度，但密度對汽油耐燒與否的影響微乎其微，汽油耐不耐燒主要取決於汽油的純淨度、車況和個人用車習慣等方面。在上海，“起早貪黑”加油這種做法其實沒有必要。

上海市計測院近期做過一項試驗，在兩個燒杯中倒入等體積的92號汽油，分別用恆溫水浴將其溫度控制在8℃和20℃（可避免直接加熱造成的溫度變化過於劇烈與不可控性）。

使用密度儀分別測量，得出8℃時汽油密度為725。8千克/立方米，20℃時為716。2千克/立方米。由此可見，溫度的確會改變汽油密度，相比8℃時，20℃時的汽油密度更低。

參照這一試驗結果，分別用8℃和20℃的汽油加滿一個50升的油箱，後者的質量比前者少了500克。

高溫時，加油會“短斤缺兩”，這不是反而支援車主避開高溫時段去加油嗎？

上海市計測院專家表示，由於汽油交易與民生息息相關，為了保證交易的公平公正，加油站和燃油加油機都經過特殊設計，作為國家重點管理的計量器具，燃油加油機受到市場監管部門的全過程監管，在生產、使用等環節必須經過型式批准、強制檢定等行政與技術措施的嚴格管理與監督。

加油站的儲油罐一般深埋在地下約3米處，不受光線照射影響，即使室內外溫差再大，對於油罐內汽油溫度產生的影響都非常小，從而對汽油密度的影響也可以忽略不計。汽油在加入汽車油箱前，也受到嚴密的保護，同樣不會受到室外溫度的影響。

因此，在受到嚴格監管的正規加油站，相比早晨和晚上，中午加油並不會因為高溫導致“短斤缺兩”。

而且，過於關注汽油密度也沒有多大意義，因為加油站是以體積作為收費單位的，而非密度。

專家指出，在一些晝夜溫差大且加油站建設不規範、管理不嚴格的地區，還是不能排除高溫時段汽油“短斤缺兩”的可能性，但如果汽油品質差、用車習慣差，再怎麼起早貪黑去追求較大密度的汽油也沒多大意義。

劣質的汽油，即使密度很大也不會更加耐燒。發動機有故障、踩油門沒個輕重，無論加再好的燃油，車輛的油耗也不會減少。