8月21日，東風標緻旗下新408正式上市，產品共三款車型，售價區間為10。57萬元-12。17萬元。這是標緻在中國市場推出的首款搭載新獅標的車型。

紅星資本局注意到，雖然新車在外觀設計以及內飾佈局方面有較大變化，但在車身尺寸與老408一致。此外，新車將三缸1。2T發動機改為1。6T四缸發動機，但效能上沒有顯著提升。

最引人矚目的還是價格明顯降低，頂配從15。97萬元降至12萬元出頭，與不少自主品牌落在同一區間。雖然新408的效能與智慧配置平平無奇，但對於消費者而言，什麼都不如高性價比來得實在。不少網友感嘆，“價格終於開始接地氣了”，“A+合資車，13萬內落地的話很香了”……

東風標緻市場營銷總經理王倩表示，“把新獅標放在新408上，就是想讓更多的中國的消費者感受到東風標緻的改變、標緻品牌的煥新。”

不過也有網友指出，“看側面，不是正經換代，還是老款拉皮”，“現在改回四缸有點晚了，造型也過時。要是早5年像這樣降價，也不至於在中國市場淪落到如此境地。”

東風標緻近年來銷量江河日下，在很多中國消費者心中已經淪為三線合資品牌。新408能否承擔起標誌重塑品牌形象的重任，有待市場檢驗。

三缸換四缸，換湯不換藥

老408在2014年4月上市銷售，距今已經超過8年了。新408在其基礎上做了些修改，比如改外觀和內飾，將三缸發動機換回了四缸，但並沒有根本性的升級換代。有業內人士告訴紅星資本局，“換湯不換藥，發動機還是1。6T，只是為了迎合中國市場換回四缸，難怪沒有底氣稱其為‘全新408’。”

外觀方面，東風標緻新408採用最新的“獅魂美學”設計理念，前臉中央配備全新的獅標LOGO。這是標緻在中國市場推出的首款搭載新獅標的車型。不過有不少網友指出，“新LOGO像寶駿又像恆馳”，“車標看著不習慣，失去了以前的呆萌和辨識度。”

新車定位於緊湊型轎車，長寬高分別為4750/1820/1488毫米，軸距2730毫米，與老408一模一樣。車身線條也基本一致。內飾採用標緻經典的i-Cockpit唯我座艙設計，標配12英寸全液晶儀表盤和10英寸的中控多媒體螢幕。

智慧配置方面，新408標配Blue-i 3。0智慧網聯絡統，內建導航、智慧語音控制、駕駛輔助、360°全景影像等功能。

動力方面，新408取消了之前的三缸1。2T發動機與雙離合的動力組成，改為全系搭載1。6T四缸發動機與愛信6速手自一體變速箱的組合，最大功率125千瓦，最大扭矩250牛·米，最高車速225km/h，每百公里綜合油耗6。2L。而2020款三缸老408的最大功率100千瓦，最大扭矩230牛·米，最高車速205km/h，每百公里綜合油耗5。2L。

對於新408的市場前景，上述業內人士表示，“除了價格，我沒看到多少誠意，有待市場檢驗。”

最早進入中國市場，已淪為三線合資品牌

標緻汽車是法國雪鐵龍旗下的汽車品牌，創辦於1847年，至今已有175年的歷史了。自1858年首次引進獅子的原素後，11次換標都以獅子為主要造型，形象深入人心，標緻汽車也被暱稱為小獅子。

標緻是最早進入中國市場的外國汽車品牌，佔盡了中國市場先機。1985年9月26日，廣州標緻汽車有限公司正式成立，為國內第一家合資車企。但由於國產化率低、成本高、裝配技術差等問題，1995年，標緻退出了中國市場。

隨著中國汽車市場的蓬勃發展，2003年，標緻捲土重來，成立了東風標緻。2014年，東風標緻的銷量同比增長43。1%至38。4萬輛，2015年達到40。6萬輛。然而從2016年開始，東風標緻的銷量開始“跌跌不休”，2016年-2019年分別為34。92萬輛、24。9萬輛、14萬輛、5。96萬輛，2020年更是未公佈具體銷量數字，業內估算約為2。8萬輛。

在此期間，東風標緻旗下多款車型被投訴存在嚴重的燒機油問題、變速箱異響；價格虛高、動力總成系統單一、產品更新換代慢、產品與中國消費者需求差異大等問題也飽受詬病。在2016年5月神龍汽車釋出2020年中期事業“5A+計劃”時，有經銷商透露，“不追求銷量，注重單車利潤，這是法國方面的強烈要求。”

2021年，標緻宣佈更換LOGO，從立體的站立獅子，變更為二維盾形黑底獅子頭像，致敬1960年的遁形獅頭標。換標的同時標誌還發布了品牌戰略，核心目的是重塑品牌形象並實現品牌向上。

不過在近一年時間裡，東風標緻品牌單月銷量始終沒能突破1萬輛，近期單月銷量甚至跌至3-4千輛，已經在中國市場淪為邊緣化品牌。

而在新能源領域，東風標緻旗下僅有標緻4008 PHEV和標緻508L PHEV兩款車型在售，銷量幾乎可以忽略不計。

目前，傳統法系車在中國市場的合資品牌，僅剩神龍汽車旗下的東風標緻和東風雪鐵龍。DS和雷諾都撤出了合資公司。

業內人士向紅星資本局指出，“相比更為務實的德國、日本車企，法國車企並沒有沉下心。在法方的主導下，合資車企的產品本地化和對中國市場的策略上都有失誤。外部市場在變，競爭對手在變，只有法系車不變。”

紅星新聞記者 吳丹若

責編 鄧旆光 編輯 肖子琦