圖說：軌交9號線泗涇站亂停車現象仍然存在 陳菲茜攝（下同）

“哈羅單車使用者您好，請把單車停在白線內，否則無法上鎖……”每天上午9時許，工作人員開始清運軌交9號線泗涇站附近的哈羅單車，一旁的喇叭迴圈播放著停車提醒。自8月1日在該區域加裝“藍色道釘”後，哈羅單車必須停放在指定區域才能上鎖，此舉試圖從源頭上治理上下班潮汐導致的亂停車現象。然而，記者近日走訪發現，停車亂象雖稍有好轉，但問題仍舊存在，仍需各方群策群力多渠道疏解。

公交配套不足騎車成剛需

上午10時許在外婆涇路泗陳公路路口，記者看到有工作人員正整理亂停放的單車，將其停放在劃線區域，放不下的單車被一輛輛搬上貨車運走。現場人員介紹，他們是專門承接哈羅單車清運的公司，每天早上要清理無法停放的多餘單車，但清運停放的場地有限，由此清運能力也受到限制。

“上班潮汐帶來的單車數量短時間內暴增，不僅亂停放，還會佔道堵路。”工作人員指著距離站臺進口200米的地方，人行步道上已經停滿了各種共享單車。而這個路口只是泗涇站亂停車的“冰山一角”。繼續走近站臺100米，軌交進站口附近區域已被黑壓壓的一片電瓶車佔據，哈羅和美團的單車穿插其間，有的索性已經佔據了非機動車道亟待清運。

而另一方面，騎車的市民也很難。“車輛太多了，找停車位費時費力，只能搬動別人的車子，試圖將車卡進去。”一位女士推著電瓶車急匆匆地來到進站口停車位，左右環顧仍沒有“見縫插針”可供停放的地方。另一位女士正吃力地試圖搬挪別人的電瓶車，一臉悻悻然的樣子，正為給自己的車輛“找退路”，“乘公交車很不方便，2公里的路只能自駕或騎車。但非機動車扎堆，停放或駛離都耗時費力。”

新增人口迅猛站點客流巨大

軌交泗涇站附近為什麼會有那麼多非機動車？記者不禁發出疑問。據軌交9號線泗涇站負責人周先生介紹，早高峰時段泗涇鎮進站客流已經超過2。2萬人次，每日客流量超9萬人次，在全市軌交站中“名列前茅”，並且客流數值仍在增長，與此相對應的“最後一公里”短駁停車的需求只增不減。

現有公交為何不能分擔助力？記者瞭解到，停靠軌交9號線泗涇站的公交線路有松江45路、松江46路、松江46路區間、松江47路、松江48路、1845路、1846路。這七條線路看似很多，但間隔時間從15分鐘至70分鐘不等，不僅實際運力有限，而且上班族要“人等車”更是等不起。

泗涇鎮交通配套資源緊張的矛盾日趨突出，已經引起了社會關注。今年3月，松江區人大代表徐香春在《關於完善泗涇大交通體系建設的建議》中就提到：隨著泗涇城市化快速發展，商品房住宅小區逐年增加，同時優越的地理區位、良好的營商環境以及新凱大型居住社群的日益完善，吸引大量外來務工人員和市區動遷戶湧入和定居泗涇。該建議指出，泗涇鎮現有人口23。3萬，人口急劇增長使得全鎮交通資源緊缺的矛盾日趨突出。

而記者查詢到，在2010年軌交9號線全線通車之初，泗涇鎮轄區總人口僅有9。43萬人。人口匯入型的“異軍突起”一方面彰顯了城市魅力，但一方面顯然也給城市治理帶來了前所未有的挑戰。據負責該區域的城管執法人員介紹：“每天早上7時開始，各個方向的非機動車如潮水般向軌交站匯聚湧入，直到晚上7時，軌交站附近停放的非機動車仍有一半還未駛離。潮汐式的非機動車停放聚攏快，滯留時間久，帶來了停放亂和管理難。”採訪期間，該區域正在巡查的網格員也反映，僅單方面一味依靠人力來管理清運車輛，仍存在可供停放車輛的停車場有限，人力資源持續投入日趨捉襟見肘的剛需難題。往往會出現已經“有人管”，並在“使勁管”，但仍然“管不好”的情況。

人民建議：破解難題還需更多合力舉措

在治理泗涇站非機動車亂停放方面，2019年起，泗涇鎮就陸續採取人行通道劃線、設定硬隔離、增加告示牌來應對。尤其為保障進出站主幹道通暢，設定了品字形硬隔離，防止非機動車亂停放導致佔路堵路。同時將泗涇站站臺下方的停車區域全部劃改為非機動車停車場，將原本的機動車停車場北移。今年5月，泗涇鎮相關部門還攜手哈羅單車，本著改善這個區域環境的目的，在距離站點100至200米的人行通道處劃線，設定“藍色道釘”，對單車駕駛人進行引流。

儘管採取了一系列治理措施，但泗涇站非機動車“亂停放”仍屬“老大難”。追根溯源，仍存在非機動車停放區域捉襟見肘的難題。軌交泗涇站的東側，三湘四季商業廣場是鎮內重要的商業區，還有鎮內最大的商超大潤發。為此，泗涇鎮相關部門已協調三湘四季廣場闢出廣場周邊一圈，作為非機動車停車場的補充。但目前仍無法滿足日益增長的非機動車停放需求。

為此，現場多位市民指出：接駁軌交“最後一公里”，緩解非機動車停放難，就要在增加“停車場”上進一步增能挖潛。市民和記者都注意到，距離軌交站200米處，在外婆涇路泗陳公路的南側，還有一片雜亂的綠植，這片區域有無被改造釋放為“停車場”的可能？現有“停車場”有無進一步改造成非機動車立體停車場的可能？而對於現有公交線路有無進一步梳理，縮短車次間距，科學規劃線路的“增能提速”的可能？對此，市民希望治理非機動車亂停放，更要解決非機動車停放難，不僅需要管理執法部門多介入，更需要各方群策群力獻計獻策，齊力破解滿足“停放需求”的難題。對此，新民晚報記者也將繼續關注。

新民晚報記者 王軍 通訊員 陳菲茜