五菱宏光MINIEV今年1-7月份的累計銷量，已達到了22。5萬輛，單車銷量甚至已經超過了不少車企的年銷量，為何一臺小車可以賣這麼火？那還得歸功於五菱的造車理念：人民需要什麼，五菱就造什麼。
大家需要一款小巧、省錢、可愛的車型，五菱宏光MINIEV就完全滿足了這些需求，上下班買菜代步，只要不跑遠途，絕對是代步神器。
也正是應了五菱的造車理念，大眾呼籲五菱推出個敞篷車，五菱果然不負眾望，在這秋天來臨之際，為我們推出了五菱宏光MINIEV敞篷版車型，售價約8萬元左右，成為該車型價格最高的版本。不少消費者覺得新車定價太高，但小編覺得，此次推出的敞篷版車型，其實價格還是很合理的，下面就讓我帶到家來看看，它是不是真的值這個價。
首先從外觀方面先說起，新車前臉底部加入了白色飾板的點綴，讓可愛氣息又有了進一步的提升，並且提高了整體的層次感，有著較強的辨識度，讓人一眼就可把它和普通版區分開來。
側面和尾部部分的改動比較大，車頂採用了軟頂的敞篷機構，由於敞篷的原因，兩門變成了更受人喜愛的無門框設計，但是不知道風噪表現如何，目前暫不清楚。B柱往後的車身部分也被軟頂敞篷所取代，相比起SMART半敞篷的設計，宏光MINIEV的全敞篷設計更加的通透。而尾部的主要改變在於尾燈和後槓部分，相比起普通版更為可愛且有辨識度。
配置方面，敞篷版車型相比起最貴的7。28萬硬頂車型，在配置上還多了副駕駛安全氣囊、7英寸液晶儀表盤、駕駛位車窗一鍵升降、車窗防夾、副駕駛化妝鏡以及多了兩處揚聲器。但是由於敞篷機構的原因，所以少了後排座椅、兒童安全座椅介面、車頂行李架，在續航上由於車重的增加也減少了20km，但是NEDC工況下依然達到了280km。
有著配置和安全性的提升，最重要的是有了敞篷機構，所以對於宏光MINIEV傳聞中8萬塊的售價，小編覺得很值，甚至有著不錯的價效比。
不過對於它的營銷策略，小編表示不贊同，有點吊消費者的胃口。根據五菱官方公佈的最新資訊，新車在預售72小時後，訂單已經超過了10萬，但首發僅為200臺，官方只抽取200名幸運使用者，也就是說每個人只有1/500的機率中籤。
而沒被抽中的使用者，只能等下個月接著抽，飢餓營銷手段出現在宏光MINIEV上其實根本沒必要，因為該車必定會因為限量銷售，招致黃牛的到來，到時候出現高價倒賣中籤資格的情況很有可能發生，這不就違背了五菱造車的初衷了嗎？
寫在最後
所以對於飢餓營銷的策略，小編表示並不認可。但是奈何宏光MINIEV有著價效比和設計的優勢，消費者一個願打一個願挨，但依然希望五菱後期可以改變策略，保持初心，不僅能造大家都買得起的車，還要造大家都買得到的車。
