交付8。3萬，你以為是蔚小理今年的交付量嗎？

不，這是特斯拉一個月的交付量。

特斯拉9月上海工廠交付超8。3萬，再次創下月度交付的新記錄。

乘聯會資料顯示，今年1-8月，特斯拉上海工廠已經完成近40萬輛的銷量，加上9月份的8。3萬輛，特斯拉中國今年前三季度交付量已與去年全年48萬輛的交付量持平。

但特斯拉卻絲毫沒有停下的意思。

根據10月10日工信部發布的第59批《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》顯示，特斯拉Model S/X均名列在冊。

這將意味著，之後購買Model S/X將不再需要大費周章的依靠進口，消費者們在國內就能完成交付。

根據名單裡的資訊顯示新車將搭載100KWh的電池，續航里程將分別達到Model S 572/715以及Model X 664/700公里。

據悉新款車型或將於明年3月正式進入國內。

講效能？當之無愧

Model S 在官網共提供兩個版本可選分別是雙電機全輪驅動的Model S以及三電機全輪驅動的Model S Plaid版。其中常規版的Model S續航預估652km，最高時速可達250km/h，零百加速3。2秒。

而Plaid版續航預估637km，最高時速可達322km/h，零百加速僅需2。1秒。這個成績不可謂不驚喜。

Model X 在官網同樣也是可以提供兩個版本可選分別是雙電機全輪驅動的Model X以及三電機全輪驅動的Model X Plaid版。

常規版的Model X續航預估560km，最高時速可達250km/h，零百加速3。9秒。而Plaid版續航預估536km，最高時速可達262km/h，零百加速只要2。6秒。同樣是3秒內的傲人成績。

要創新，從方向盤開始

值得一提的新款的Model S/X都將搭載特斯拉獨有的yoke方向盤，對於這個設計不知道大家怎麼看，反正在我這裡是槽點滿滿。李想還曾經猜測過林志穎的車禍事故就是和這個yoke方向盤抓空有關。

撇開這些問題不談，yoke方向盤放在整個座艙裡看上去還是未來科技滿滿的。這讓我不禁想到了當年蘋果剛剛推出Airpods的時候大家也是吐槽聲一片，到最後怎麼說，一個個都是真香現場，現在誰買蘋果不配上個無線耳機都要被叫成土狗了。

所以，特斯拉這一次對於方向盤的創新，大眾的接受程度到底如何還是要靠時間來證明了。

100萬買效能電車，是情懷嗎

雖然如今的新能源市場百花齊放，國內新勢力造車蔚小理引領風騷，但不可否認的是特斯拉龍頭老大的位置還是難以動搖的。

但就外形上來看Model S和Model 3差不多，Model X又與Model y相似，最大的不同就是資料上十萬八千里的差距了。

現如今國人的消費觀大多還是重在面子，裡子上過得去就行，所以不知道新款Model S/X在引進之後又有多少人願意為之買單。