面對競爭格局逐步惡化的局面，有的車企選擇了快速釋出新車以爭奪份額，有的車企則決心復活一些老牌的豪華品牌，例如今天我為大家帶來的這輛皇冠陸放，作為漢蘭達的姊妹車型，新車在外觀和設計上雖然大同小異，但卻頂著“皇冠”之名後，其豪華氣場似乎變得更強，今天我們就來多維度看看它的實力到底怎樣？

頂著皇冠之名，就需要繼承過去幾十年國內消費者對於該品牌的“信仰”，設計上稍有差池便可能引來消費者的“不買賬”，雖然作為漢蘭達的姊妹車型，但皇冠陸放在細節處還是透過別緻的設計提升了豪華氣場，車頭部分鑽石型的燻黑波浪紋中網內部呈現“V字型”排列，與機蓋上的線條搭配將視覺重心向著中軸集中，下方的梯形橫條格柵下方也加入了八字鬍的飾條設計，給人帶來更多的威嚴感。

車側的整體造型與漢蘭達相似，相互交錯的型面組合碰撞出富有圓潤肌肉線條的車身輪廓，前輪拱上方的線條在後視鏡下方戛然而止，而另一條線條完成了裙線向腰線的轉變，從前翼子板出發在後輪拱前方快速的上行，並行經後輪拱上方到達尾燈，用提拉設計增加了俯衝效果，車頂也透過A柱的燻黑處理實現了懸浮設計，增強了車身整體的時尚度。

纖細銳利的尾燈開了外眼角並延伸到側面，燈罩相對後備廂有一定凸出，尖銳的內燈角將視覺重心向中央的車標集中，外凸的後包圍加入了與車頭相呼應的八字鬍飾條，後唇和底部護板也帶有一定的提拉效果，右側的雙出圓形排氣在氣勢上略弱。

雖然皇冠陸放在內飾設計上與漢蘭達相仿，但相比時下流行的家族同化式設計則彰顯出獨立性，中控臺利用飾條和型面對功能區域進行了劃分，一個類似魚叉式的槍灰色金屬飾板左側銜接了中控屏與空調控制區，右側則將出風口包裹其中，其他軟性包覆的區域則利用這個飾板作為隔斷，採用了上下分層的浮雕式造型，更具立體效果的設計讓車內更有質感。

車機的尺寸根據車型分為8英寸和12。3英寸兩款，8英寸屏由於並未加入內建的車載GPS，使用者僅可透過CarLife、Hicar和CarPlay對映實現操作，而12。3英寸則憑藉更多自帶的App應用滿足了使用者的不同需求，除2。0T勁享版外，其餘車型均搭配了車聯網，對於更多應用拓展幫助不小，高配車型還可以透過“你好豐田”語音指令進行喚醒操作。

皇冠陸放與漢蘭達一樣定位為中型SUV，擁有5015*1930*1750mm的身形尺寸和2850mm的軸距，並同時提供5座和7座版本，第二排均擁有前後較大的移動範圍，並支援靠背角度調節，在常規模式下172cm的乘客可以獲得2拳半左右的膝部距離和4指頭頂餘量，在調節到第二排剩餘1拳腿部距離時，體驗者在第三排擁有4指的膝部空間，大部分情況下仍然更適合應急乘坐。

掀背的尾門開啟方式增大了後備廂的開口，內堂規整的佈局與平整的地臺在第三排立起時，可輕鬆容納20/28英寸兩個箱子，若是將第三排進行放平，在容納下20/24/28英寸行李箱後還有大量容積剩餘，車內觸手可及的地方也充斥著精巧的儲物設定，扶手箱內部可豎置裝下多瓶礦泉水，中控臺下沿也採用懸浮方式設計了多個置物盒。

皇冠陸放同樣提供了2。5L HEV和2。0T兩款動力，分別擁有183kW和182kW的功率設定，分別匹配E-CVT和8AT，混動版本動力響應積極，有開電動車的感覺，充足的動力儲備對於日常城市路段甚至會覺得有些過剩，2。0T版本則是熟悉的燃油車風格，沉穩線性的動力輸出也足夠強勁，並且與8AT的搭配足夠默契。

寫在最後

皇冠陸放的推出可以透過差異化滿足更多消費者的偏好，畢竟皇冠車型在過去幾十年一直代表著老百姓對美好生活的嚮往，如今它從轎車來到了SUV，不知道還是你心目中的樣子嗎？