如果拖延症也能有個排名，那麼我的順位絕對毋庸置疑，在保證可以完成的前提下，故意把事情先放一放。例如我上週五就試駕完新款福特探險者，在經過兩天的沉澱之後，似乎又有了新的感受，下面和大家簡單分享一下！

同級獨有縱置後驅

此次試駕車型是新款福特探險者 四驅ST-LINE版，也就是頂配版車型，售價為37。98萬元。動力方面，新車全系均搭載了2。3T發動機+10AT變速箱的動力組合，發動機最大功率203kW，峰值扭矩425N·m，同時根據車型配置的不同，提供後驅/四驅可選。

新款探險者前後懸架均採用了全鋁合金下襬臂，有效減輕了簧下質量，這也讓超過2噸的中大型SUV，保留一些駕駛慾望。

當你高速過彎時，懸架能夠提供強有力的支撐，得益於縱置後驅平臺50：50的前後配重比，並不會出現明顯的轉向不足。

NVH方面，新車採用前風擋五層夾膠玻璃、前排雙層隔音玻璃以及97個降噪膠塊，整體的隔音效果不錯。只是隨著轉速的上升，發動機的噪音明顯。

新車還提供了一套適時四驅系統，與TMS地形管理系統相搭配，足以應付難度較低的非鋪裝路面。其中前後軸動力智慧分配系統，可以讓後軸最大獲得100%的動力。

此外，新車還擁有V2I車路協同系統，在支援該系統的路段，能夠帶來「不等燈」的體驗，只不過該試駕車尚未啟用。

從車輛整體的表現來看，新款探險者依然在強調駕駛者的感受，並不是一味的滿足空間、舒適性的需求，採用了縱置後驅的動力佈局以及更為高階的懸架佈置。不過該車在變速箱的調校部分，仍存在一定的提升空間，包括對發動機噪音進行有效地抑制，動態體驗才會更加的滿意。

萬變不離其宗

新車端正的輪廓並沒有太大的改變，不過前臉換裝了全新的家族式設計以及類似貫穿式的尾燈，迎合審美趨勢的同時，也保留獨有的力量感和高貴氣質。

新車整體的尺寸與老款較為接近，超2米的車寬與同級車型相比，存在不小的優勢。新車還透過更富肌肉感的型面設計，並不會顯得臃腫，這也是探險者所特有的風格。

本土化的再次進階

新車內飾的變化更是顯而易見，超大尺寸的中控屏橫貫整個座艙，空調出風口樣式也使用扁平化的設計，在科技感、氛圍感上有了顯著提升。

除此之外，新車還擁有PAAK智慧手機鑰匙功能，40米範圍內藍芽連線，解鎖啟動手機搞定，7米自動開啟迎賓模式。

寫在最後

新款福特探險者從此前的原裝進口，到如今徹底本土化的轉變，國內市場也逐漸成為福特的一塊福地。新款探險者在延續優秀駕駛品質的同時，在智慧座艙方面，同樣進行了高度進階，精準補齊了自身短板。或許它並沒有遊戲裡那麼純粹，那麼無所不能，但是它確實是在變強的路上！

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