隋煬帝楊廣被人們罵了快1400多年了，但是逐漸的開始有人質疑人們對它的罵聲，從歷史記載來看，很多名人也都曾讚揚他，隋煬帝在執政期間也有著雄才大略，是個高明的政治家，在政治改革中是走的最遠的，創科舉制度、修建大運河營建東都等等，他的一些措施不僅在當世影響力巨大，對後世也有著深遠的影響。既然隋煬帝功在千秋為何還被罵的那麼慘呢？

我認為我國一位歷史學家總結的很好：隋煬帝是大暴君，只是，暴君不是昏君，隋煬帝雖然無德，但是有功。只是他的功業，沒有和百姓的幸福感統一起來。大家也都知道“水能載舟亦能覆舟”，所以一個國家的真正強大，其根本還是百姓生活安樂幸福。

而隋煬帝最大功績大運河卻是用百姓的痛苦填充起來的，所以水不覆他覆誰。

其實說起大運河，一般人對其還有個錯誤的認知，一般我們提起隋煬帝修建的這條大運河都會說京杭大運河。其實京杭大運河的真正開鑿者並不是隋煬帝，而且京杭大運河和隋煬帝修建的這條大運河不能完全說是一條，為什麼這麼說呢？

據是史料記載，京杭大運河在春秋時期就開始修建了，不過那時沒有沒有明確的修建意識，只是各國之間為了軍事需要臨時開鑿的河流。比如吳王夫差命人開鑿邗溝的直接目的是為了運送軍隊北伐齊國，並不是為了促進交通便利。到了隋朝，已經開鑿出雛形的京杭大運河才擺脫了軍事服務目的，因為隋朝天下統一，為了更好地連線南北交通，便開始發掘大運河的價值。

到了隋煬帝時，隋煬帝是為了更方便他下江南，才開始大肆招工盡全力去開鑿，因為當時他在新營造東都洛陽，所以修建的運河並沒有從北京直通杭州，而是中間拐道至洛陽，再往南拐到杭州，因而隋朝的大運河成型後看上去是個人形的。而現在我們所說的京杭大運河是從北京直接通到杭州，成直線型。

現在直線型的大運河開始是在元朝，因為當時元朝的都城在北京，洛陽自然被冷落，對於他們來說拐過去並沒有什麼意義，便將河道直接取直，由北京直通杭紹，不再繞道洛陽。

然後隨著明清時期以及新中國後的慢慢改造，才逐漸形成了現在知名的京杭大運河。

雖然說京杭大運河並不是從隋煬帝開始，也不是隋煬帝一人建成，但是隋煬帝修建的隋朝大運河卻是貢獻最大的一次。後世也只是在其基礎上修改，而且從他開始人們才開始重視這連線南北交通的河運，所以說還是他的貢獻最大。