11月16日，F1圍場內傳出一條令人振奮的訊息——目前征戰F2的中國車手周冠宇成功簽約阿爾法羅密歐車隊，

成為第一個參加F1正賽的中國車手

。這不僅是他個人的圓夢時刻，對於F1，對於中國賽車運動而言，都是一個歷史性機遇。

周冠宇將在下賽季的巴林揭幕戰完成他的F1首秀，“我已經準備好了，

準備好應對賽車金字塔尖——一級方程式的巨大挑戰

，並且期待與博塔斯這樣一位世界級車手並肩作戰。”

“新賽季最大的挑戰在於全年共有23場比賽，需要集中精力並且保持充足的體能，”周冠宇在談到新賽季的挑戰時說，“希望在第一站時就可以有一個讓自己滿意的表現。”

圓夢F1

今年22歲的周冠宇是中國車壇最優秀的車手，最近三個賽季，他在F2都有非常亮眼的表現。在今年7月的F2第四站比賽上，他就收穫了本賽季的第三個個人冠軍。

而在7月2日，周冠宇還完成了自己F1“首秀”——在奧地利大獎賽首次自由練習賽中，他駕駛阿隆索的A521登場，最快單圈排在第14位。“一直以來我的目標就是成為一名F1車手！”周冠宇曾多次談到自己的夢想。

“超級駕照”是進入F1圍場的通行證，除了規定車手需年滿18歲、必須持有FIA國際A級駕照，以及至少300公里的F1測試里程數外，更重要的是車手必須在三年內透過各項賽事集滿40個積分。

今年2月份，問鼎亞洲F3錦標賽總冠軍讓周冠宇收穫了18個超級駕照積分，加上之前兩年在F2賽事中獲得的積分，本賽季開賽前，周冠宇的積分已經累積到38分，距離超級駕照只有一步之遙。從他這個賽季的完美表現來看，超級駕照可以說是板上釘釘了。

周冠宇一直將命運的方向盤緊緊握在手中。本賽季，他的訓練中包含了更多和F1相關的部分，去賽道學習，參與模擬器測試和車隊研發。“F1賽車的方向盤上有30多個按鍵，我可以透過測試學習到很多。”周冠宇說。

談到自己身上的“中國首位F1正賽車手”標籤，周冠宇表示，這當然會帶來壓力，但更多的是動力。“未來我也會把這份壓力變成動力，更加積極地投入到更長遠的職業生涯中。”

除了不俗的車技，周冠宇背後的贊助商和中國市場也是他能夠亮相F1賽場的重要推動力量。阿爾法羅密歐車隊主席瓦瑟（Frédéric Vasseur）表示：“周冠宇是一個非常有天賦的車手，我們期待著幫助他的天賦在F1中得到更多的發揮。我們也期待著歡迎所有新加入車隊的中國車迷。”

F1中國大獎賽運營方、周冠宇中國商業開發合作伙伴、上海久事體育產業發展（集團）有限公司總經理楊亦斌表示：“這樣一位本土賽車明星的誕生，一定會聚焦更多人的目光，這無疑對賽車運動的發展起到了非常積極的助推作用。我們也在全力以赴，為F1中國大獎賽的早日迴歸做好籌備工作。”

飛馳青春

周冠宇來自上海，從小就展現出賽車天賦。2004年，F1首次進入中國，還沒上小學的周冠宇一下子對這種“開得很快的車”著了迷。

7歲時，周冠宇開始接觸卡丁車，很快就在國內賽場橫掃對手，10歲就贏得了全國錦標賽八個分站的全部冠軍。

賽車運動令人熱血沸騰，同時也有一定危險性。一次卡丁車比賽中，對手的車輛在彎心失控，車底蹭著周冠宇的右肩而過。在醫院縫針的時候，父母心疼地問他還要不要繼續開賽車，得到的回答是，“我還是要繼續開！”

帶著這份熱愛與堅定，2010年，周冠宇遠赴英國，一邊訓練一邊上學，開始了在歐洲的卡丁車比賽生涯。14歲被F1車隊選中，加盟法拉利車手學院，連續征戰F4、F3和F2各級賽事。

2018年，周冠宇在F3比賽中的表現令人印象深刻，共收穫兩個冠軍，三次奪杆，整個賽季六次登上領獎臺。隨後在2019年，周冠宇升級到了F2的賽場，並且成為雷諾F1車隊的發展車手，同時參加F2比賽。

回顧2020賽季F2錦標賽， 21歲的周冠宇創造了屬於自己的速度，他6次登上領獎臺，3次全場最快圈速，獲得1個杆位、1個冠軍。

“這些年經歷了多少困難、吃了多少苦，可能外人並不太清楚，尤其你是一箇中國車手，想要在（歐洲人佔據統治地位的）這個圈子裡達到和外國車手同樣的成績，贏得同樣的機會，你得付出更多的努力。”周冠宇說。

F2如此，F1的考驗更不必說，希望周冠宇在F1賽道上跑得更快、更遠。

成為F1車手有多難？

F1是國際汽車運動聯合會（FIA）舉辦的最高等級的年度系列場地賽車比賽，是

當今世界最高水平的賽車比賽，有人將F1與奧運會、世界盃足球賽並稱為“世界三大體育盛事”。

“超級駕照”是成為F1車手的硬性條件，但很多車手即便拿到40分也得不到F1參賽席位。畢竟F1參賽資格鳳毛麟角，每個賽季僅有20位正式車手可以參賽，除了高超的車技，還離不開資金支援、車隊垂青。

出國之前，周冠宇師從著名賽車手馬青驊，而馬青驊曾經距離F1僅有一步之遙。2012年，25歲的馬青驊就代表HRT車隊完成了在銀石賽道的試車，最快單圈成績為1：37。829，備受矚目。

隨後，HRT車隊召開發佈會，宣佈馬青驊2013年將成為車隊正賽車手。但HRT車隊簽下馬青驊更多是出於營銷目的，其執行長表示，他只會在中國站登場。到賽季末，HRT車隊因為沒有繳納參賽費被FIA除名，這一簽約也就不了了之。

F1對車手的身體素質有極其嚴苛的要求，比賽過程中心跳都在每分鐘160下。身體的耐熱性也很重要，比賽時，駕駛艙的溫度高達攝氏五六十度，一場比賽一個多小時下來，身體脂肪的消耗及脫水總和將超過4公斤。

此外，如果細心觀察，你會發現F1車手大多都有粗壯的頸部，這是因為他們在駕駛過程中需要承受4、5個G的離心力，此時頭部和頭盔的重量會變成原來的5倍，只有特別強壯的頸部才能抵抗離心力，並保持頭部在一定的位置。