臨沂不是不修到棗莊的高鐵，而是條件暫時不具備。

費滕支線的消失，其實就是高鐵線路由對接滕州，轉移到棗莊。

規劃中的費滕高鐵支線，從規劃中消失，其實就是高鐵支線的轉移，從滕州轉移到棗莊。

魯南高鐵最大的問題，是無法併線京滬高鐵，只能北上，無法南下，直接導致魯能高鐵成為一個大一點的支線高鐵，對於魯南高鐵的盈利能力帶來困惑。

一開始規劃的滕費支線高鐵，同樣也面臨無法併線京滬高鐵的困境，從投資成本上看，從城市影響力上看，滕費高鐵支線，取消也在情理之中。

旅遊高鐵的規劃建設，臨沂高鐵對接棗莊帶來機遇。

規劃旅遊高鐵線路，臨沂是否對接棗莊，其實從站臺規劃中就可以看出來，棗莊南站有可能成為臨沂南下徐州，併線京滬高鐵的可能。

但是棗莊同樣也面臨曲阜高鐵站的競爭壓力，畢竟臨沂南下，整個魯南高鐵南下都可以在曲阜接旅遊高鐵南下。臨沂和棗莊建設一個地方支線，從高鐵投資成本上，沒有多少實際意義。

當然旅遊高鐵的建設，無疑給臨沂棗莊高鐵支線帶來可能建設的基本條件。能不能用高鐵連線棗莊和臨沂，還要看政府自己的爭取。

臨沂到棗莊的高鐵有沒有可能。

剛剛出臺的高鐵建設發展規劃，對於地方性高鐵建設影響最大，臨沂到棗莊的支線高鐵，即使是有規劃，也有可能暫時緩一緩。

旅遊高鐵未來併線徐州，新沂，如果京滬高鐵二線從規劃到開始建設，也許臨沂到棗莊的高鐵就不會存在了，畢竟京滬高鐵二線，滿足了臨沂南下的需求。高鐵通行城市能力超過了棗莊。

棗莊到臨沂的高鐵，並沒有任何規劃，也許只有在旅遊高鐵建設過程中，有可能未來臨沂對接棗莊南站。

滕費支線的消失，其實就是為了臨沂高鐵未來對接棗莊，地方高鐵想法不錯，錢可能就是地方高鐵的最大困難。