內飾方面，這一點做的非常的好，整車的塑膠感不強，基本上都使用了皮革包裝，提車的時候新車的異味也是比較小，這點也非常的舒服...

時間：2021-04-01標籤：比較 表顯 空間 座椅 非常 

缺點：落地27的車，一分不優惠啥也不送，雨刮器駕駛位異響，聲音巨大能把人噁心死，動力肉，起步還沒有家裡十年前的卡羅拉強，心裡感覺，還有起步發動機啟動聲音大，發動機驅動車輪跟充電的時候聲音巨大，發動機聲音翁翁翁的，還沒有十年前卡羅拉聲音好聽，...

時間：2021-09-28標籤：提車 豐田 表顯 高速 凱美瑞 

而縱觀總計11臺車的測試結果，其實可以看出，在0-10℃這種稍好環境下，夜間駐車靜置一晚之後，對於純電動車的電量損耗並不是很明顯，損耗最大的續航里程雖然下降了11km，但SOC 也僅僅下降了2%，多數車型續航里程下降不足5km，透過電池管理...

時間：2022-01-01標籤：續航 SOC 測試 駐車 表顯 

出發時，我們將車輛的電量佈滿，小計里程清零，跑完五環一圈後回到相同起點，再次將車輛電量完全補滿，透過充電量與里程資料計算車輛實際電耗情況，要注意的是將極星補滿電後表顯剩餘續航里程為400km...

時間：2021-01-20標籤：極星 續航 表顯 里程 充電 

工程師說如果加上緩衝的里程，耗盡電量後的實際續航就可以達到EPA標稱...

時間：2021-03-27標籤：續航 特斯拉 里程 電量 表顯 

今天分享這次檢測案例，我還是疑慮重重，車並沒有在4S店，而是在下級經銷商手中，賣家說這車是銀行抵押的，現在法院拍賣，也不知道是否屬實...

時間：2021-03-05標籤：檢測 表顯 拆卸 賣家 驗車 

這兩天我的行駛氣溫在零下18度到零下31度之間，車輛日常都是停在溫暖的車庫中，使用時開出來，上車就是24度或22度空調自動模式，路況就是上下班，單程在7公里左右，單程行駛時間在20分鐘，平均時速是24公里，為了廣大值友有一個全面資料參考，我...

時間：2021-12-25標籤：續航 公里 用車 10 表顯 

沒事經常在論壇裡泡著，關於好多車主說的有關變速箱的問題，出現過，偶發性的吧，平時開沒有，就是有時在倒車時掛倒檔，一點油門的時候會咣噹一聲，在做保養的時候問過四愛死，不用說，大家也能想得到四愛死會咋說，懶得複述，不影響駕駛就算了...

時間：2021-07-22標籤：不錯 四愛死 表顯 問題 維修 

以此前測試漢EV的經驗來看，刀片電池在光電測試前期的電量是非常實在的，但在表現續航里程低於100km時，表顯續航的下降速度會非常快...

時間：2021-07-05標籤：續航 EV 表顯 測試 里程 

車雲小結作為豐田純電初階段的產品，C-HR EV是個有趣、好開的車，也有駕駛輔助系統等“說頭”...

時間：2021-05-21標籤：HR EV 豐田 表顯 純電 

今天分享這次檢測案例，我還是疑慮重重，車並沒有在4S店，而是在下級經銷商手中，賣家說這車是銀行抵押的，現在法院拍賣，也不知道是否屬實...

時間：2021-08-19標籤：檢測 表顯 拆卸 賣家 驗車 

關於蔚來ES6的用車體驗，包括自動駕駛體驗、免費換電體驗、服務無憂體驗、電耗、質量穩定性等，我還將持續用影片和文章的形式進行分享，有興趣的朋友可以持續關注我們新車評主站或我個人微博，大家想看到什麼方面的內容也歡迎在評論區告訴我...

時間：2021-02-26標籤：ES6 蔚來 表顯 續航 體驗 

但是可能是由於早晨冷車啟動，前面電池的溫度還比較低，所以剛開始的掉電情況不太穩定，實際行駛里程和表顯用掉的續航里程的比例在1：1...

時間：2021-02-14標籤：續航 表顯 里程 黑貓 掉電 

第一：動力表現確實如大部分人說的那樣優秀車輛動力輸出與駕駛者的意圖別無二致，能帶來人車合一的感覺，加上充沛的動力資料，年輕人對動力的需求基本滿足...

時間：2021-02-28標籤：表顯 model3 踏板 續航 20 

就本次實測結果而言，蔚來EC6的表現已經相當不錯，在過去測試過的新造車勢力中，縮水率在10%以內，目前僅蔚來EC6這一款車，包括特斯拉Model 3的縮水率也不在10%以內，而續航能力最強的是上汽大眾ID...

時間：2021-08-21標籤：續航 EC6 公里 表顯 實測