圖為北盤江大橋

在投資10億元后，僅用時3年，中國就建成了世界第一高橋，這簡直不可思議！對此美國立馬急了，直呼：這是在抄襲，盜用美國的設計，與當初冷嘲熱諷態度形成了鮮明對比，這座大橋就是北盤江大橋，當初美國橋樑專家斷言：中國想要完成這座大橋，起碼需要3000年，那麼美國要用多久呢？即使是以美國的技術，也需要300年，由此來突出這座大橋的建造難度之高，結果中國用實際行動打臉美方。

圖為建造中的北盤江大橋

北盤江大橋所屬的地區非常險要，地質條件較為複雜，縱橫的山溝與峽谷最深的可以超過600米，這樣的地形加上頻發的狂風大霧暴雨等天氣，不僅給當地群眾的日常生活生產帶來巨大困難，也給建設橋樑的相關團隊提出了嚴苛的挑戰，通常來說，這種跨越峽谷的橋樑會採用懸索橋形式，但考慮到惡劣的自然環境，工廠團隊選擇了獨創的山區特大跨徑鋼桁梁斜拉橋方案，成功在兩山之間架起了高聳入雲的大橋。

由於橋樑需要跨越峽谷，因此不可能為其修建橋墩，只能透過兩端建設橋塔並斜拉鋼索的方式固定橋面，所以北盤江大橋的主纜採用了散索套設計，下端固定在鋼桁架樑上，上端向上拉起橋身為了支撐橋身的巨大重量，這些看似非常脆弱的鋼索強度極高，抗拉強度達到1860兆帕，動壓抗壓強度達到250兆帕，即便在大風吹拂下也能保持穩固。

圖為北盤江大橋

與之相比，普通建築用鋼的強度僅為200到400兆帕，可見其效能之強韌，並且224根斜拉索上採用了最先進的4層防腐體系，即便是在山谷當中的霧氣侵蝕下，也能保持絕不生鏽，甚至在橋樑建設過程當中，為了滿足工程用水需求，還專門在崖壁和峽谷底部修建了變電站以及多個抽水泵，實現了水資源自給。

此外，雖然峽谷深度達到600米，但其中的河水卻非常淺，因此難以進行橋身材料的運輸，因此工程師們發揮了因地制宜的精神，將節段梁拆成更輕的小塊之後，用卡車等運載工具運抵現場，快速組裝之後進行安裝，雖然看似過程更加繁瑣，但在工程團隊的巧妙工程安排之下，整個主樑的安裝時間不到20天，這一神速背後代表著的，實際上是中國強大的工程技術實力和工人的技術熟練度，畢竟任何一個環節出錯都會影響到整體工程進度。

圖為北盤江大橋

簡而言之，在耗費10億之間並投入三年時間之後，中國成功完成了北盤江大橋的設計和建造，這也證明了中國團隊的強大工程實力，狠狠打了一些嘲諷者的臉，但更重要的是，這一工程的完成不僅能夠造福周邊群眾，更能夠推動雲貴兩地經濟的快速發展加強，加強這兩地和周邊地區的交流與合作實現相關產業的轉型與升級，可以說對於中國西南地區來說，北盤江大橋成為了經濟騰飛的重要基石之一。