11月27日,作為國家重點工程常益長鐵路控制性工程——資水特大橋建設取得重大突破,
全橋實現順利合龍
,
為2022年底全線達到通車
條件
奠定了堅實基礎。
資水特大橋主跨為180米,樁基礎採用雙壁鋼圍堰施工。
常益長鐵路是
國家“八縱八橫”高速鐵路網中廈門至重慶大通道的重要組成部分
,線路
西起常德市,經益陽市,引入長沙西站
,總長度156。82公里
。
中鐵五局承建的常益長鐵路3標段經常德市和益陽市兩個地級市,
線路總長33。4公里
,其中全長9267。57米的資水特大橋,採用連續梁橫跨資水,是整個專案的重點控制性工程。
資水特大橋自2019年7月14日開工建設,歷時兩年多時間建成。
常益長鐵路等級為客運專線,設計速度為350公里/小時。
記者瞭解到,
常益長鐵路等級為客運專線,設計速度為350公里/小時
,
線路西起常德市常德站,止於長沙西站,
全線設常德站、漢壽南站、益陽南站、寧鄉西站、長沙西站共5個車站,處於長沙、益陽、常德城鎮產業聚合帶內
,是長株潭城市群鐵路網的重要組成部分,能有效促進長株潭城市群一體化程序,是一條主要承擔城際客流、同時兼顧長途快速客流的國家鐵路。
常益長鐵路資水特大橋施工現場。
同時,常益長鐵路的建設對於長株潭與益陽、常德產業帶的融合,最佳化湖南西北部通道的交通運輸結構都有十分重要的意義。專案建成後,將促進長株潭與益陽、常德產業帶的融合,推動洞庭湖生態經濟區發展,進一步最佳化湖南西北部通道的交通運輸結構,將
實現湖南全省14個市州全部通高鐵的目標,長沙到常德預計只需要半小時
。
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