雖然目前汽車市場不如前兩年景氣，相比來說，甚至有人形容車市進入到了寒冬階段。然而，不可否定，中國汽車市場仍然還有著巨大的發展空間，以及挖掘潛力。只不過因為競爭激烈，以及國內汽車基本處於一種飽和的假象，導致銷量增長較慢而已。這從很多商界大佬跨行汽車行業就能看出，比如恆大、格力、樂視等。就連釀酒的五糧液都不務正業，斥資25億造車，但網友一看車標卻樂了：這設計師酒沒少喝！

其實，對於五糧液造車這件事，很多人都是一知半解，甚至說完全不知情。所謂的五糧液造車，其實就是從奇瑞那收購過來的一個汽車品牌而已——凱翼汽車。凱翼汽車是奇瑞在2014年成立的一個子品牌汽車，而後，因為奇瑞產品策略問題，導致奇瑞資金緊缺，不得已下變賣旗下品牌資產，而五糧液集團以25億收購了凱翼汽車一半以上的股份，成為最大股東。而且，奇瑞變賣的可不止凱翼一個品牌，包括後來的觀致也一樣。

不過，奇瑞之所以將凱翼轉讓給五糧液，其實也想依賴五糧液的名氣，將凱翼汽車的市場開啟。從凱翼的首款車型凱翼x3的表現來說，5萬多的指導價，還是非常實惠了。只是奇瑞換了個標的產品而已，但從銷量資料來看，還是有些難受，要知道，下圖可是凱翼當前5款車型的總銷量。這其中還包括宜賓當地計程車公司採購的！可見，五糧液收購後，並沒有解決凱翼銷量難題。

當然，對於銷量不佳的情況，網友總能找出千百種理由，其中被吐槽最多便是凱翼車標，網友稱這是設計師酒喝多了後的作品，就是一個酒杯的形狀。其實，凱翼的車標在五糧液收購前就已經完成了，所以，這只是一個梗而已

當然，也有人說，從五糧液選擇造車開始，就已經錯了：“難道不知道酒後不開車的道理嗎？”

其實，凱翼之所以銷量不行，除了跟五糧液這個新東家有關係以外。受奇瑞的影響也比較大，要知道，奇瑞變賣凱翼，就是品牌策略失誤，凱翼汽車本身就與奇瑞其他品牌或者旗下汽車存在競爭，形成窩裡斗的情況。相反，奇瑞再怎麼也比凱翼有名吧。可能除了宜賓人民，很少有人聽過凱翼汽車這個名字吧。有趣的是，早前還在某共享汽車平臺裡，發現了凱翼的存在。

其實，不難發現，跨行做汽車的大佬，如今他們的汽車品牌過得並不好，消費者並沒有因為他們之前的事業出眾而買單。可以想象，如果購買凱翼贈送五糧液是什麼場景！車主的心理活動就是：“你送我也不敢收啊”！