寶馬iX5 Hydrogen是一款配備氫燃料電池驅動系統，基於現款X5打造的全新動力系統車型，其前身便是兩年前釋出的i Hydrogen NEXT概念車。

氫動力寶馬究竟是什麼？

寶馬長期致力於開發多樣化的動力技術，且倡導和實踐促進節能減排，強調客戶“選擇的權力”，目前為止，寶馬已經提供了內燃機、插電式混合動力系統、純電動驅動系統這三種動力技術，而創新的氫燃料電池系統便是第四大動力技術。

寶馬氫燃料電池系統透過氫氣與空氣中的氧氣產生化學反應後，可以產生電能供車輛使用，這意味著車輛除水蒸氣以外不排放任何廢氣。今日釋出的寶馬iX5 Hydrogen尚處於一系列開發中，但在明年，寶馬將小批次生產這款新車並用於演示及測試。

寶馬集團氫燃料電池技術及車輛專案負責人Jürgen Guldner表示：“憑藉高效能燃料電池和最佳化的動力電池，寶馬iX5 Hydrogen的驅動系統在全球都是獨一無二的。藉此，我們正在為可持續的駕駛樂趣開闢新道路。”

在未來幾年，作為專注零排放出現的BMW i品牌，除了提供i3、i4、iX、iX3這樣的純電動車型外，還將為客戶提供配備氫燃料電池驅動系統的車輛，成為寶馬集團又一大動力技術支柱。

3D列印、碳纖維、氫動力。。。

寶馬iX5 Hydrogen到底怎麼樣？

第一，他是一款SAV車型，突破性的氫燃料電池驅動系統與中大型SAV的大尺寸、便利性、多功能結合，大量個性化的外觀和內飾設計突出其與BMW i品牌的淵源。

第二，從外觀看來，他擁有經典的雙腎格柵內邊條、前保險槓下緣兩側、22英寸空氣動力學輪轂嵌件、側裙、尾部均採用了BMW i品牌極具辨識度的藍色元素。

雖然外觀看著仍舊是一臺G05 X5，但細節部分的點綴以及設計的改變也詮釋了新的可能。比如帶有BMW i標識的網狀格柵、下氣壩位置的網狀設計、尾部擴散器位置的空氣動力學設計等。

其中大部分獨特設計的零部件均來自寶馬集團的3D打印製造中心，從既有的i8、全新S58發動機等產品上，我們已經看到了寶馬用3D列印技術實現了很多傳統工藝難以實現的複雜佈局和形態，並且能更加快速且高效地生產零部件。

另外，寶馬還將要在iX5 Hydrogen上裝備經FSC認證的22英寸輪胎，一方面，這款輪胎是全球首款經FSC認證的，由可持續天然橡膠與人造絲製成的輪胎。另一方面，寶馬更是全球首家提供FSC認證輪胎的豪華汽車製造商。

進到車內，新設計元素隨處可見：排擋杆的藍色飾邊、藍色一鍵啟動按鍵、藍色縫邊安全帶，以及內飾板和迎賓踏板上表明氫動力身份的字樣。

氫動力實現更便捷高效的使用

寶馬iX5 Hydrogen將燃料電池技術與第五代eDrive電力驅動技術相結合，採用氫能作為燃料，燃料電池系統將從碳纖維增強型符合材料製成的儲氫罐中獲取氫氣，使之與氧氣發生化學反應，以此為安裝於後軸上的電機提供高達170馬力（125kW）的電能，並且整個過程僅僅排放水蒸氣，沒有任何的廢氣排放。

寶馬iX5 Hydrogen在行駛過程中，高功率型電池不僅可以由燃料電池充電，還能利用制動的能量回收系統產生的電力。值得一提的是，寶馬iX5 Hydrogen在加速中，位於電機上方的高功率型電池會為車輛注入額外動力，使系統總輸出功率可高達374馬力（275kW）。

供應燃料電池所需要的氫氣儲存在兩個由碳纖維增強型符合材料製成的700巴儲氫壓力罐中，一共能容納6kg氫氣，據寶馬介紹，加滿氫氣罐只需要短短的3-4分鐘，因此在未來，即便是長距離駕駛寶馬iX5 Hydrogen，也不用在補給時等待太長時間。

始終秉承著“綠色可持續發展理”唸的寶馬，也始終向消費者傳遞倡導綠色環保的生活方式。這一次他在氫動力上再度開天闢地。寶馬iX5 Hydrogen的小批次生產車型即將登臺亮相，在未來，大規模的量產或許只是時間問題，等到那個時候你是否想要嘗試這種不排放任何廢氣，補給時間和加燃油差不多的驅動方式呢？