作為美國三大肌肉車中，大家可能知道更多的是野馬、科邁羅、挑戰者。但其實在道奇家族，有一臺車的資歷要比challenger更資深，名字卻又有幾分相像。Charger，原意為戰馬，就是馱著你將對手斬於馬下的那匹戰馬。

1966年，美國利用貨幣特權制造的貨幣泡沫瘋狂掠奪其他國家的財富和資源，美國經濟在戰後達到了歷史上空前的膨脹狀態。人們急需一種又大又強悍的車型用於在馬路上顯示自己不凡的品味和財力。因此克萊斯勒吩咐道奇兄弟打造了一臺“不惜工本”且在那個時代“奇大無比”的車型。用貫穿車頭的巨大鍍鉻豎條中網，搭配用料厚實的巨大鍍鉻保險槓。再將兩個大燈偷偷隱藏在中網的左右兩邊。一臺最大去到7。0L的大排量發動機以及在當時極其流行的Fastback尾部造型，將這臺粗獷、暴烈的新車推向極致，並命名為—— Charger，戰馬。

這臺油老虎在能夠爆發出317kW的巨大動力以及600Nm最大扭矩。搭配4條胎寬可能不過175的窄胎，猛踩一腳油整個車子都會在原地打轉好一陣才衝出去，這的確相當浮誇。

第二代道奇戰馬很快在1968年就出現了。那個年代的人很實在沒有中期改款的概念，每次迭代都是實實在在的大換血。這次道奇直接將腰線從前葉子板開始略微下沉，再到車門處與後腰線交匯。車門與車窗之間有一道明顯的臺階，fastback一直延伸到車尾中部，車後窗則在中間凹陷進去。一切設計都極盡可能的將“不羈”用車身線條進行詮釋。這臺雙門雙座的轎車居然有著5。2米的長度以及接近2米的車寬。對比一下同樣是雙門雙座但小巧玲瓏的馬自達MX-5，車長車寬僅有3。9米、1。7米。就知道這臺車有多麼龐大。

這代堪稱是整個系列車型中的巔峰，不僅剛一面世就被銷售一空。更直接的原因是克萊斯勒對隨後的第三、第四、第五代胡亂調整一會變成呆板沉悶的豪華車，甚至一度換掉了標誌性的V8發動機改用大眾的4缸小機器，甚至最後還使用標緻的1。6L自吸發動機。一臺狂野不羈的肌肉戰馬生生變成了駝菜小驢，而且造型簡直是以奇異形容。這樣失敗的選擇，等來的就是19年的停產。

謝爾比也曾為戰馬打造過特殊版本，但始終無法扭轉失敗的結局。

2005年，道奇戰馬勉強算是投胎到了一主好人家迴歸大家視野，但這次卻投胎成了一款4門轎車，與克萊斯勒C300同平臺。我們都知道克萊斯勒C300整個造型非常威武霸氣，而第六代道奇戰馬也在這個基礎上恢復往日霸氣，不僅如此，也終於成為美國警察胯下的戰馬。對了，如果你有玩過GTA5，裡面的黑兄弟富蘭克林專屬座駕就是第六代戰馬。

復活10年後，道奇戰馬終於迎來第七代，延續了第六代成功的4門造型，最強的R/T版本搭配一臺V8 5。7L。這臺世界十佳發動機的常客，在同時也在Jeep大切身上裝配，可以帶來276kW的最大功率以及546Nm最大扭矩。實際上這樣的資料放在今天，根本無法算得上大馬力。所以在2020年，道奇推出了SRT Hellcat地獄貓版本，改進後的HEMI 6。2L V8機械增壓發動機可以帶來極其可怕的527kW最大功率以及881Nm扭矩。不僅能夠在3。6秒達到97km/h，其發動機咆哮的聲音就像兇狠的地獄貓一樣狂暴。

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