我國汽車自主品牌越來越強大這點毋庸置疑，就拿吉利汽車來說，2010年收購了沃爾沃，進行技術融合和吸收之後，2016年推出了吉利與沃爾沃的合資品牌領克。雖說都是自家的產品，但擁有沃爾沃技術的領克在產品質量上比傳統的自主品牌有了不少優勢，其後領克更利用領克03賽車在WTCR（世界房車杯）上奪得了世界冠軍。關於領克是自主品牌還是合資品牌的爭論，其實我覺得並不重要了，重要的是領克確實是推動了國內汽車工業以及賽車運動的發展，這一點以及很足夠。

說到賽車運動，絕對是一個汽車品牌的運動標籤，要說服自家產品運動效能有多強勁，賽車就是最直接的方式。所以說目前領克03尤其是03+在國內玩車圈子裡，還是有一定認可度的。領克03是2018年推出的車型，是領克首款也是目前唯一一款的轎車產品，其搭載1。5T和2。0T兩款主流動力，其中1。5T 3缸發動機最大馬力180Ps，最大扭矩265N·m，搭配7速雙離合；2。0T 4缸發動機最大馬力190Ps，最大扭矩300N·m，搭配6AT變速箱；按動力輸出來看，2。0T車型像是在彌補1。5T 3缸的遺憾。其尺寸長寬高分別為4657mm/1840mm/1472mm，軸距為2730mm，達到了A+級的標準。

雖說搭載四驅系統的03+效能確實很強悍，但普通版的領克03定位其實只是普通家用車，撇開賽車光環，如果領克03要玩改裝，效能取向可能不太合適，畢竟體型就擺在那，要提升的話功夫太多了，倒不如直接買03+。那普通領克03就不能玩了？誰說，只要有心思，任何車都能改出態度，今天介紹的就是領克03低趴姿態案例。

一低遮三醜是改裝界永恆不變的真理，換裝了氣動避震，使領克03車身降低後，氣勢一下子就提升了。

開始玩改裝，離不開就是降低車身，但很多朋友第一時間就考慮到透過性，尤其是路況較差的城市。但選擇氣動避震就完全不用擔心透過性的問題，透過遙控器隨時控制氣囊充氣和放氣，隨時可以改變車身高度，完美實現了耍帥和實用兩者兼得。

領克03原廠外觀設計已經非常用力，但不代表沒有提升空間，除了降低車身外，一套小包圍的點綴可以讓車子看上去重心更低，更有運動感，加上尾翼和亞光黑色膜，整體外觀與冠軍定製版無限接近，這必須是最妥當的外觀升級方法。

整體呈現出黑武士風格，一切都是為了更加帥氣，下一步就是更換更加合適的輪轂了。因為車身高度的改變，原廠輪轂會凹陷在車身之內，妥善辦法是改了氣動之後，檢視輪轂與翼子板之間的距離，然後再選取資料合適的輪轂與之搭配，那就能做到完美了。

氣動系統的組成有打氣泵、儲氣瓶、控制器和氣動懸掛，一般氣動系統都會安放在後備箱，而且還可以根據車主喜好作出各種個性造型。

汽車文化不單單體現在汽車銷量和汽車保有量，更多的還有賽車和改裝文化，一個國家或者地區有沒有汽車文化，並不是看當地的車有多少或者有多貴，而是那裡的人會不會玩。現在會玩的人越來越多，而且玩的不再是國外傳進來的東西，而是真正屬於我們的品牌和產品，這才是一個汽車大國該有的樣子，除了領克，希望能看到越來越多的自主改裝案例。

施工店家 | Dream C車房

攝影 | Dream C車房

編輯 | 愛玩車