週末陪朋友去看車，發現金康賽力斯的店面都換成了AITO，這樣看來難道AITO到店了？於是打算去探探情況，結果……

進入店內發現展廳非常之大，大到空蕩蕩的，我去店裡的時間屬於週末，隔壁比亞迪人滿為患，這家店不但沒有使用者看車，連工作人員都沒一個，感覺非常怪異。換了一個新的LOGO，店裡只擺輛老車，這是什麼操作？

等了一段時間終於看到一個人出來，表明想看看剛剛釋出的AITO 問界M5，對方表示暫時還沒車，正準備作罷的時候，對方說實在要看的話，恰好售後車間裡有一輛，這輛車準備發往華為線下體驗店，先在店裡整備一下。

我瞬間有點蒙，這不是金康賽力斯自家的車嗎？只賣車的網點不擺車，先給主賣手機順便擺輛車的華為體驗店？詳詢發現還真的必須華為所有體驗店都有車了，金康賽力斯的網點才能有車！好吧，這不重要，只要有車就行，在售後維修處也一樣看。

這輛AITO問界M5從造型設計上來看還是沿襲了一些此前賽力斯SF5的風格，但總體細節最佳化得更好了，燈組的設計也做了新的變化，此外還換了一個全新的LOGO。

總體車頭看起來好像平平無奇，但從車尾看上去很有一番保時捷的感覺。不過顏值這個問題一直都是見仁見智，不知道這輛問界M5有沒有長在你的審美點上？

內飾倒是提升挺大，相比賽力斯SF5，這輛問界M5的內飾無論視覺還是觸覺感受都有明顯進步。兩個大尺寸螢幕，加上車內大量軟質材質包覆，總體豪華氛圍還是營造得很紮實的。

AITO M5問界還非常趕潮流，車頂有一個巨大的全景天幕，沒有遮陽簾，官方的介紹說這是一個微米鍍銀 LOW-E 隔熱玻璃，隔絕 99。99% 紫外線。最近新勢力造車有很多這樣的設計，確實全景天幕能帶來非常爽的視覺開揚感受，但是無論宣傳說隔熱隔紫外線%多牛，最終這種全景天幕只要不能拉簾的，我覺得夏天大太陽都不好應對。

講了這麼多，這輛問界M5可是華為的釋出會上首發的，到底華為怎麼改變這輛車的特質呢？

核心的東西應該要開起來才能感知到，但靜態看也還是能看出來這輛問界M5的含華為量明顯更高了。

比如汽車內建的是最新的鴻蒙智慧座艙，整個UI設計和實用邏輯華為手機使用者非常好適應，而無線充電直接來自華為出品的超級快充，音響系統也是華為出品的SOUND。

這輛車之所以不叫金康賽力斯了，我相信主要原因是華為參與度真的非常高，甚至是主導性的作用。比如新車的動力也來自HUAWEI DriveONE 純電驅增程平臺，最終的資料是百公里加速 4。4 秒，滿電滿油 WLTC 工況續航里程達 1100+ 公里。這些資料相比賽力斯SF5都有小幅度的輕微提升。

這套華為DriveONE 純電驅增程平臺囊括的東西挺齊全：包括電驅動系統、車載整合電源和電池管理系統，包含電機、MCU、PDU、OBC、DC/DC、減速器、AI BMS等核心部件。華為這套DriveONE三合一電驅主要特色是採用智慧油冷技術，具體表現要等試駕後才能知曉。

此外，華為還專門組建了NVH團隊，據說對提升靜音水準也很有一套。最後，華為說是不造車。但除了殼子沙發之外，這輛車問界M5可以說滿身的“華為”，連最先展示的網點也必須在華為的線下體驗店裡。

此前官方公佈的有三個版本，分別是25萬元的後驅標準版，25萬元的四驅效能版和32萬元的四驅旗艦版。

但實際線下目前只能預定28萬元的四驅效能版，其他兩個版本目前根本沒有投產，預定都不可以，出不出的話可能要等華為拍板了。不過交車週期倒不會等那麼久，預計節後就能提車。