一年前，我與它邂逅，那激進的外表，深深打動了我。

邁凱倫P1，眾所周知，三大神車之一。在2012年9月末的巴黎國際車展上首次亮相。外觀方面，借鑑了MP4-12C的設計語言，個人認為，P1是三大神車中最耀眼的，光光是名字就深深吸引了我。

最美45度角［色］

不說啥，先上圖

先來個大鵬展翅，國際慣例［嘻嘻］

巨流暢的側線，愛遼~

後45°角，如此性感的PP，別停，下面還有［色］

再換一個角度［嘻嘻］

還是那性感的PP不愧稱P1（開玩笑哈）［憨笑］，巨型的底部擴散器和造型奇特的主動式擾流板將該車的效能從另一方面體現到了極致。

從屁股看前面［嘻嘻］

作為AA，碳纖維裝飾和網格裝飾均得到了充分的體現

碳耳，也充分融入了空氣動力學。

碳門，包括車窗飾條，也是碳纖維裝飾，當然，底盤全碳，母庸質疑［得意］

近照，前唇啥的都是碳纖維哈［害羞］

邁凱輪P1可進行自適應控制的車尾擾流板，其特點在於可以根據不同的車速來調整車身空氣動力學，而在P1身上，尾擾流板還可以透過角度的變換來扮演空氣剎車的角色，布加迪和軒尼詩的擾流板也是如此。

此圖來自網頁

此圖來自汽車之家［嘻嘻］

此圖原創［嘻嘻］

全碳的擾流板進一步減輕了重量，AA的做工值得稱讚——擾流板可以進行不同角度的調節，這個把玩性很高，三根液壓桿做的也不錯。

邁凱倫的設計師都是學霸，擅長空氣動力學的設計，在他們手下，誕生了一款款優秀的作品。

前輪後的擾流片可梳理車胎擾亂氣流，增加下壓力

誇張的擴散器［驚訝］

車胎由倍耐力提供，碳陶剎車盤在配上六活塞Akebono卡鉗，制動效能優秀

P1另闢蹊徑，把門中間弄了個進風口，只有邁凱倫的設計師想得出來［冷汗］

整臺車都是邁凱倫“耐克”元素的體現

耐克~

耐克耐克~~

耐克耐克耐克~~~

P1內飾同樣充滿了碳纖維，新車採用極簡的內飾設計風格、數字化的儀表盤和觸控式的多媒體系統，並且大量採用碳纖維材料。除了中控臺之外，座椅同樣採用的是碳纖維包裹，並在車模上得到充分體現。（AA的內飾做的是真的差，而且還在退步。。。）

碳纖維車架得到充分體現

主駕的銘牌居然沒有。。

總體來說，還行。。。但差大牛的差遠了。

蝴蝶門也有一根液壓桿隱藏其中，驚喜喲。

大牛年代久了就沒拍了［嘻嘻］舊圖別介意哈

邁凱輪P1的綜合功率為916馬力，峰值扭矩900N·m。其中傳統動力匹配3。8升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率輸出737馬力，峰值扭矩720N·m。還配有電動機可以輸出179馬力，瞬時扭矩輸出達260N·m。並配有7速雙離合變速箱。上圖［得意］。

開啟後蓋，呈現出一個美妙的機械世界。

V8強悍心臟

尾部的風扇也得到體現［驚訝］

高位佈局排氣管，內部簡單粗暴。

全景來一張［可愛］

這款車模細節處處有驚喜

上端的散熱孔充斥著邁凱倫元素，logo做的細緻，其下端就是強悍的心臟。

作為超跑，儲存空間真的是小的可憐。

前蓋的液壓桿，不錯［害羞］

最意想不到的是這個——隱藏的注油口，能開啟，居然也有液壓桿支撐，AA有心了。

P1的小翅膀，哈哈［偷笑］

尾部細節幾乎完全體現出來。

位於車頂的進氣口，向F1致敬［鼓掌］

自己弄的燈眉，哈哈［嘻嘻］

車燈特寫。遠看高大上，近看不咋地［微笑］

最後來個黑化［偷笑］

說幾點，AA近年的做工確實下降了不少，和當年的大牛比起來差距明顯，換了塑膠車殼，型準了，但是少了些質感。但瑕疵依然存在——掉漆，輪歪等等。最無語的是一端門閉不嚴，而大牛的門有開關，開啟還有彈簧撐起，而這些P1都沒有，挺失望的。順便附上幾張大牛的圖［嘻嘻］

兩兄弟合照

邁凱倫P1的確為一代傑作，笑面殺手，從不留情。謝謝大家［玫瑰］［玫瑰］［玫瑰］ByHUAWEIP30Pro（拍照技術不佳，敬請諒解［嘻嘻］）