［愛卡汽車 對比測試 原創］
豪華SUV無疑是很多買家的理想座駕，各家品牌紛紛拿出自己的得意之作，在外形顏值、科技配置、空間尺寸上各有千秋，而運動基因則是其中更為難得可貴的“附加屬性”，談及豪華SUV的運動標杆，僅僅只有來自於巴伐利亞的藍天白雲嗎？而繼承了意式超跑風情的四葉草，同樣有著將運動標杆斬於馬下的自信與實力。效能王者之間的爭奪戰，看Stelvio（引數|詢價）和X3兩者交鋒中能碰撞出怎樣的火花。
上期我們請到了將豪華詮釋的面面俱到的兩款中大型SUV——奧迪Q7（引數|詢價）和寶馬X5（引數|詢價），想知道兩臺車能懟出怎樣的精彩？可以點選下方回顧連結一探究竟。
●外觀對比 意式風情對決德式豪華
談及豪華SUV的運動效能標杆，劉老師選擇出戰的車型來自於阿爾法·羅密歐的Stelvio，源自於超跑國度熱情誘惑的紅和打破常規的動感設計，搭配效能出眾的動力表現，無論是個性還是駕趣都是不容小覷的存在。而殷老師作為資深Bimmer選擇的則是寶馬X3（引數|詢價），作為一臺久經市場考驗的車型，在豪華感與運動性方面被很多人視為同級標杆。
兩車指導價格接近，優惠後市場價幾乎一致，Stelvio原裝進口識別度高，同時在保養方面也有親民表現。而化身為國產身份的X3，針對國人喜好，則在產品力配置方面頗有亮點。
車身尺寸方面，兩者各有所長差別不大，並均保持了50：50的配重平衡，X3維持了方正的SUV造型，更顯一分莊嚴做派，Stelvio整體線條則更為運動，車頂的貫穿式弧線設計是設計師對運動的不妥協，空間表現也未有太大影響，具體車內乘坐空間如何，令人期待。小細節上Stelvio則配有後排隱私玻璃，X3在此則是減分項，頂配車型後排就不配有隱私嗎？
強手之間的過招，往往在初識的一瞬間就決出勝負了，德式的豪華嚴謹和意式激情美學，是兩種截然不同的調性，無論是設計理念還是工藝配色，呈現出兩種不同風格，沉穩大氣X3無疑是豪華SUV代表，商務精英也能勤儉持家，而阿爾法·羅密歐Stelvio不僅是一臺聽上去很浪漫的車，更是一臺個性張揚的前衛座駕。
內飾對比 紅色誘惑與黑色冷酷
●內飾對比
進入車內，兩車的風格區別愈發明顯了，X3深黑+木紋的內在依舊是低調內斂的奢華，而Stelvio（引數|詢價）由車外延伸至車內的紅色，無處不散發著激發腎上腺素的戰鬥氛圍，這絕對是每一個鐘愛駕駛的人所喜愛的極致座駕。
Stelvio行車電腦螢幕，同樣有著豐富的功能顯示介面，無論是效能輸出指標，還是巡航設定與基本車輛資訊，都可以逐一呈現，清晰易讀的字型也不會給駕駛者過多幹擾資訊。
作為一個忠於極致純粹駕駛樂趣的義大利品牌，20款車機功能的升級，在介面設計美感、操作邏輯與流暢性、手機互聯的跨平臺互動、關乎效能的顯示頁面方面，有著諸多升級，滿足了車主日常使用的便利性，同時有著不錯的視覺體驗。
關於設計的美感與功能性的考量，在擋把區域也得以體現，拉絲的面板和綠白紅的義大利國旗設計，精緻感十足。寬大的媒體控制旋鈕設定在了扶手箱觸手可及的前部，輕移手肘就可觸及左側的ALFA DNA智慧駕駛模式和右方的媒體控制旋鈕，旋鈕後方還配備了無線充電功能。
Stelvio和X3在內飾設計上都延續了外觀風格，拉開車門Stelvio內飾更為年輕運動、源自超跑的諸多設計元素，為座艙加入了戰鬥氣息十足的氛圍。升級而來的互聯車機和主動安全配備，也增強了車內的科技感與安全性。相對而言，X3的內飾氛圍則要遜色不少，整體格調更加偏向傳統豪華，優秀的做工用料配搭和不俗的互聯體驗，給人不錯的用車體驗，只是要說運動性，可能就要顯得沉悶乏味很多。
空間對比 空間乘坐無高下之分
●空間對比 空間乘坐無高下之分
當然作為豪華SUV，除了外形和內飾，空間更是重要的評分考核專案，僅以車身尺寸來看，兩車各有勝負，而Stelvio（引數|詢價）溜背轎跑SUV的造型外形足夠優雅之下，不免令人為車內空間有所顧慮，實際表現能否與X3一戰呢？
體驗者劉老師身高180釐米，分別坐進Stelvio和X3前排，將座椅調至最低並調整好坐姿後，兩者的頭部剩餘空間分別是四指和一拳，前排兩車空間差異不大，均能夠得到較為舒適的坐姿。
保持前排座椅位置不變，同一測試者來到Stelvio和X3的後排，此時頭部剩餘空間同為四指，腿部空間為一拳兩指和一拳四指，得益於車長和軸距的優勢，X3的後排空間小勝一些。總的來說，兩車的空間表現都非常出色，不過Stelvio的空間確實讓人驚喜，頭部空間沒因為車輛的造型而有所犧牲，設計師“偷”空間的能力，賦予了車輛動感的造型和實用的空間。
Stelvio和X3行李廂內部都非常規整，日常使用有著十分方正實用的空間，並且兩車均支援放倒後排座椅擴充套件行李廂空間，儲物靈活性得以保障。尺寸方面X3佔有一定優勢，在儲物細節表現方面，Stelvio更為貼心，配備了儲物凹槽可以放置容易滾動的物品。
車內儲物空間對比測試，可以看到兩車表現起鼓相當，Stelvio和X3的儲物格、儲物槽數量相仿，常規的儲物空間足夠實用，並且在手套箱、扶手箱及各處儲物設定，會有植絨及防滑處理。
兩車的車內空間表現，並未有外形尺寸差異那麼大，無論是乘坐空間還是儲物空間，都有著勢均力敵的表現，足夠滿足日常用車的需要。X3在諸如後排獨立空調等舒適配置方面稍有優勢，而Stelvio在電源介面及儲物細節考量方面給人更多驚喜。
動態對比 同級最強2。0T之爭
●動態對比 同級最強2。0T對決運動標杆？
設計、配置、空間只是運動的表象，而完美的駕駛機器與效能標杆，肯定要在道路的對決交鋒中一較高下，動態對比這是我們最期待的環節，在開始之前，讓我們現在看一下Stelvio（引數|詢價）和X3的發動機引數。
同為2。0T，X3配有三種不同動力調校版本，而Stelvio則全系均為相同效能調校，在基本資料對比上面，Stelvio更為極致，在馬力和扭矩表現有著不小優勢，同時在表格上體現不到的地方，Stelvio還有一處隱藏優勢，那就是可以加註92號燃油，效能之下能吃粗糧，有著更廣的適應性。
從加速主觀感受上來說，X3給人的第一印象是淡定，動力輸出前半段居家，深踩油門後充沛的動力也同樣不會令你失望。而Stelvio則始終都是比較靈敏的踏板調校風格，動力隨踩隨有，切換至效能介面可以看到動力輸出伴隨每一腳深淺的爆發和收斂。
賽車手基因貫穿品牌產品的堅持，賦予了Stelvio不惜成本且極富樂趣的駕控表現。基於阿爾法·羅密歐品牌歷史賽車手主導車型的基因傳承，與打造超凡駕馭座駕的堅持，令Stelvio在諸多方面有著超脫於SUV之外對於運動性非常“軸”的痴迷與堅持，Stelvio是繼一眾超跑車型之外，你唯一可以買到配備有碳纖維傳動軸最觸手可及，最有駕趣的SUV。
傳動方面，兩車均匹配來自採埃孚（ZF）的8擋手自一體變速箱。平順性有著不錯的表現，對於不同駕駛取向的調校，賦予了兩臺車不同的性格。
兩車的NVH表現均達到了該級別車型應有的水準，中低速工況下幾乎找不到明顯的噪音源，對於風噪、路噪、環境音的處理值得肯定。
日常駕駛時，兩車均配有多種駕駛模式選擇，可以獲得更平順更舒適的駕駛體驗，男主人可以縱享激情，女主人可以安心駕駛。其中Stelvio的精準轉向，小尺寸的方向盤對於女車主更友好一點，而X3的全景影像等配置優勢，更加人性化。
編輯總結：
運動標杆間的對決，讓我們看到了寶馬和阿爾法·羅密歐兩個以運動為自我標籤的品牌相互吸引，相互成就的諸多可能與關乎極致駕駛的共同主張。寶馬X3（引數|詢價）一直被譽為豪華SUV運動標杆，當時代變遷，人們的訴求變為在豪華中尋求所謂外觀氣勢營造的運動感，當寶馬越來越舒適，令我們發現運動基因愈發珍貴，阿爾法·羅密歐品牌基因111年來的延續傳承，藝術家與賽車手主導設計的匠心投入，賦予了Stelvio卓越效能、意式美學精髓和賽道榮耀。個性顏值、超跑氛圍內飾，同級最強動力，諸多黑科技，讓你內心的駕駛熱情熊熊燃燒，試過之後，才會發現這才是一眾以運動為標籤的標榜自我的SUV車型之外，真正的運動標杆所在。
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