本來是懶得洗這個東西的，好像記得是從4萬多公里開始，熱車在極端情況下會出現起步半聯動嚴重抖動的問題，無論怎樣油離配合都不行，完全鬆開離合後就沒事了，貌似用二檔起步也沒啥問題，沒有太多試驗，雖然出現不多但總之是個問題，後來在六萬公里保養時候換了一套火花塞就不抖了，

每一個司機都應該標配一套這樣的工具，這是第一輛車留下的，好幾年了。

新車時候的機艙，可真乾淨，再看下面圖片，呵呵了。。

機艙裡髒的夠可以，只有新增玻璃水做保養才會開啟看看，無所謂了，主要是自己懶，也沒有第一輛車時候的新鮮感了，只要沒有跑冒滴漏就行了。

上工具。。。

先把電瓶負極斷開。

拆卸掉空濾蓋子、進氣口，把進氣管拉一邊就漏出節氣門了（自己一個人幹活，上述圖片沒有拍），只要工具趁手很簡單，一看就明白。

本來是想著不拆下來洗的，先是找了塊磚頭頂住油門一看，不得了，翻板周邊一圈油泥已經達到一毫米厚了，指甲扣了扣，扣不動，還是拆吧。

只有使用這樣的棘輪扳手才能順利的幹活，記得把節氣門的線束插頭拔掉，方法是捏住插頭上下兩端卡子搖晃著往外拔，不費力。

正面看翻板周邊一圈黑積碳，那真成積碳了，指甲都刮不動。

背面看看髒的成什麼樣了，圖片上看還好，實際是根本沒法看了，尤其是翻板周邊那一圈，硬到指甲刮不動，真成積碳了，事實上影響節氣門開度的也正是翻板周邊那一圈的積碳

接下來就是用清洗劑各個角度噴擦，先把明面上油泥清洗掉，這是反面，已經光亮如新了。

正面也光亮如新，要買那種專用的節氣門清洗劑，不要用化油器清洗劑，原因大家都懂，配合無紡布（溼紙巾）和棉籤擦拭。

注意事項（重要）

對光看，間隙通透了，然後就是順序復原各個螺絲和節氣門插頭以及進氣配件就行了，再把電瓶負極接上擰緊。

熱車起步半聯動抖動在論壇裡看見有兩三個車友發生了，到底是什麼原因造成的也沒有個結論，這個問題並不是隨時都能發生，所以開幾天觀察看看吧，希望洗過節氣門能解決掉，回頭再更新帖子，透過這次洗節氣門也看出來這東西最好還是兩三萬就清洗一下。