每月的汽車銷量排行榜五花八門，如何看懂一張排行榜？非常不容易，上一篇稿件，關於乘聯會SUV車型和新車交強險購買數的排行榜對比盤點，讓網友們重新認識了一張排行榜背後的車市變化，今天我們再次把8月份轎車銷量排行榜進行盤點，一起來看看吧！

同樣，都是8月份轎車銷量排行榜，但是部分轎車銷量差距還是不小的，首先，來看兩張排行榜車型的差別，乘聯會排行榜中的速騰、雅閣和交強險購買數排行榜逸動、 奧迪A6L形成了車型差異。

另外，乘聯會排行榜中比亞迪秦PLUS DM-i銷量為12574輛，新車交強險購買數排行榜中比亞迪秦銷量為20045輛，銷量差距接近8千輛，只能說明終端銷量火爆，而廠家批發數量有點下滑。

重點說下乘聯會排行榜中沒有的長安逸動，而新車交強險購買數排行榜中長安逸動銷量為12820輛，可見逸動終端銷量還是很不錯的，乘聯會資料根本沒有上榜，也再次說明新車交強險購買數排行榜資料相對更真實一些，乘聯會排行榜會受到多方面因素影響，讓其和實際終端銷量差別較大。

兩張排行榜對比，前3名轎車軒逸、朗逸、五菱宏光MINI銷量相差不大，說明3款車型處於市場穩定狀態，車企的批發數量和終端銷量處於良性迴圈中，也是其它車企學習和追趕的榜樣。

透過兩張8月份轎車排行榜對比，發現轎車銷量有差異，那麼乘聯會和新車交強險購買數排行榜誰更有意義呢？

乘聯會排行榜更多是前端資料，就是車企生產的車輛批發給終端經銷商銷量，這樣的銷量可以反映出車企的市場表現，由於車企會壓庫給經銷商，因此，銷量高了並不能代表車企終端銷量也高，也就是新車交強險購買數也高，因此，乘聯會排行榜資料很虛。

同理，新車交強險購買數排行榜是終端銷量資料，最能真實反映車企的市場表現，資料也較為絕對，受人為干擾和影響相對較小，與乘聯會的銷量關係沒有太大關係。

當然，乘聯會排行榜和新車交強險購買數排行榜中車型的資料相接近，也能從側面反映出車企的銷售體系相對良性，車企的供銷關係較為健康，是車企宏觀追求的理想目標。