打算買吉利汽車的消費者估計有遇到這樣一件比較懵逼的事情，歡天喜地的跑到4S店裡去看車，發現這家店並不賣自己想要的車型，稍一打聽，才會悻悻然瞭解到，吉利汽車那麼多車型並不是放在同一個4S店裡銷售，而是把產品分給了L網、G網兩個銷售體系。

此前，G網經銷商銷售比較火爆的車型是博越和繽越，尤其是繽越，作為一臺基於BMA平臺打造的小型SUV，繽越憑藉年輕運動的外觀一上市就獲得了大量的關注，每月銷量都在萬臺以上，又是新車，這樣一款熱銷的SUV必然會給G網經銷商帶來了不錯的利潤，也勢必會讓L網的經銷商眼饞不已。

不過，如今無需再羨慕，2月開始，吉利旗下又一款基於BMA平臺打造的緊湊型SUV吉利icon正式上市，這款明星產品被放在了L網經銷商處銷售，對於繽越或G網經銷商來說，恐怕不禁要感嘆一句：既生瑜何生亮！畢竟這兩款車型在尺寸、定價等方面重合度太高了。這勢必會影響目前G網在售的繽越車型，有點兄弟鬩牆的味道，對於消費者來說，有更多更好的產品能選擇當然開心，但是對於這樣的兩款有重合的產品該怎麼選恐怕還是會有點犯難。

外觀、內飾各有特點

吉利繽越與吉利icon的外形可以說是各有特點，icon未上市之前，繽越這套源自時光競速美學的外觀動感十足，LED大燈、紅色點綴的漣漪中網、懸浮頂、巨大尾翼、雙邊共四出排氣，這些元素都被整合在了一起，深受年輕人喜歡。

吉利icon則完全走的是未來風格，將概念車型幾乎沒原封不動的量產，分體式大燈、方正的造型、這套極具科幻色彩的外觀同樣是為了迎合年輕消費者的胃口。

內飾方面，繽越走的是簡潔的風格，在材質的搭配上很出色，金屬拉絲面板+紅色軟性材質包裹的中控臺、大尺寸寬屏+全液晶儀表，組合在一起科技和質感都不缺。

icon的內飾極具設計感，與外觀一樣，很多大膽的設計都被運用在這套內飾上了，副駕前的扶手、全新造型的懸浮式中控螢幕和液晶儀表，與車燈等相呼應的“無限”元素的空調出風口、杯架以及大膽運動的紅黑配色和質感舒適的白棕配色，都讓這臺車的內部看上去非常順眼，適合年輕人。

定位不同，尺寸卻接近

都是基於BMA平臺打造，繽越定位小型SUV，icon定位緊湊型SUV，雖然icon三圍和軸距都比繽越大，但是仔細看看資料你會發現，大的並不明顯，他們的尺寸還是非常接近的，在實際的乘坐體驗來看，繽越車內的垂直空間更好一些，而icon的縱向的腿部空間更出色，後備廂空間繽越稍好一些，但是也僅僅就是好一些而已，兩者的後備廂都不大，畢竟整車尺寸放在這了。

動力引數一樣，加速時間接近

繽越僅僅多了一款1。0T手動車型，其他車型則與icon搭載同樣動力，均為1。5升三缸直噴渦輪增壓發動機，最大馬力177匹，峰值扭矩255牛·米，也同樣有48V輕混動力版本，匹配7速雙離合變速箱，icon上8秒多的零百加速比較出色，繽越則更猛一些，7秒多就能完成，剎車距離上兩者也一樣優秀。

價格重合度高，選擇困難？

繽越全系7款車型，售價從7。98萬-12。98萬，其中頂配Battle48V輕混版和次頂配Battle版本與icon（11。58萬-12。88萬）四款車型的售價區間重合度非常高，配置也較為接近，不過繽越全系配備的是前麥弗遜獨懸和後扭力梁非獨立懸架，icon為前麥弗遜後多連桿獨立懸架，僅從這點上來看icon似乎更厚道一些，但是別忘記了，繽越目前還是有不小優惠的，優惠之後會比icon售價低不少，還有就是扭力梁與多連桿的區別，大部分消費者是開不出來區別的。

是不是有點難以選擇？繽越全系價效比最高的是指導價9。98萬的騎士版，圖價效比的話我建議選擇繽越騎士就夠了，優惠過後非常值得入手，而對於跟icon低配接近的繽越Battle版本，個人覺得還是Battle版價效比更高，如果預算足，就愛icon的外觀和內飾，建議直接上頂配，一步到位沒有遺憾。

對於G網經銷商，icon不是一個好的存在，會分流很多繽越的客群，對於L網的經銷商來說，icon就是及時雨宋江，未來這一年內，應該會為經銷商帶來可觀的利潤，對於消費者來說，多了一個更個性的選擇，值得慶賀，至於該怎麼選，還是建議到店試駕，遵從本心，選各方面自己都滿意的才是要緊。

關於這兩款車型的選擇，你有什麼更好的意見和建議，歡迎評論區留言！

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