外觀設計

見仁見智

這輛日產騏達的外觀基本延續了以往騏達的風格，總體比較中庸，依舊是日產家族式的“V字臉”。

最低配的近光燈是鹵素光源，高配則是LED，但遠光燈全系都是鹵素光源，日產現在很多車都是這個套路。

整體尺寸為4393x1766x1539毫米，軸距為2700毫米，與目前現款軒逸一模一樣。

後備箱空間同級中算是比較大的，應對一家三口的中長途自駕遊，絕對沒問題。

內飾設計

毫無新意

這輛車的內飾依舊停留在五六年前的風格，現在看來有些“古樸”，不過，做工比較精細。

低配的方向盤是塑膠的，高配是皮質包裹，全繫帶有多功能按鍵，但只能上下，不能前後調節。

儀表盤是傳統的機械指標儀表，中央有一塊5英寸彩色液晶屏，操作邏輯與日產的其它車型一樣。

車內後視鏡後面有兩個攝像頭，一個是負責車道偏離預警和主動剎車，另一個是行車記錄儀。

高配兩款車型配有一塊8英寸觸控液晶屏，經過了本土化處理，使用安卓底層，裡面沒有太多日產的標記，也沒有太多和車相關聯的東西，更像是一個自己換的後裝車機。

這個車機支援4G上網功能，還有一些網際網路應用，但是全要花錢，不是買套餐就是買會員，甚至還提供車輛保險功能，總之就是掏錢。我們甚至都懷疑，這個車機日產可能並沒有付費採購，而是開放給了某個公司，利用網際網路思維，硬體不賺錢，靠軟體和運營來掙錢。

我們這輛車已經是次頂配車型，竟然還是手動空調，只有頂配才會有自動空調。

螢幕下方沒有任何儲物格，只有一個零錢盒，想放手機根本沒可能。

除了最低配是5速手動擋之外，其餘車型都標配日產CVT變速箱。

檔杆後方有一個小儲物格，也就放一把鑰匙。

10萬塊錢的自主品牌基本都普及了電子手剎，這輛日產騏達還是老式的機械手剎。

座椅空間

前排舒服

只有高配車型是皮質包裹座椅，其餘都是織物座椅。日產車的座椅舒適性一直不錯，這輛騏達也不例外，座椅軟硬適中，兩側包裹性很好。

後排空間在同級別也是名列前茅，舒適、空間大是日產車致勝的兩大法寶。後排有獨立的空調出風口，中央地板有一定的凸起。

後排座椅的舒適度不如前排，整體坐姿有些偏高。後排座椅支援4/6放倒，儲物空間更靈活。

總結

曾經風光無限的日產騏達，如果僅從靜態來分析，無論是外觀內飾，還是配置豐富程度，都沒有進行提升。這麼多年還是維持在“夢開始的地方”，哪怕和自家的軒逸相比，都越來越失去競爭力。同樣的軸距、同樣的品質，軒逸的價格還比騏達實惠不少，再加上中國消費者對三廂車的偏愛，使得騏達越來越尷尬。