第四代起亞嘉華

中高階MPV市場，一直是一個奇怪的存在。看起來，大七座車屬於使用者剛需：上有老下有小的家庭是社會中堅力量， 大大小小的企業也都有接送客戶的需求，免檢政策也已經放開。但是這個市場，一直沒有迎來爆發期。據乘聯會資料，1-4月B級和C級MPV累計零售銷量約為18萬輛，僅佔乘用車總量的2。7%。

究其原因，一方面是別克GL8這樣的傳奇車型，獨霸市場十餘年。如今的GL8，包括陸尊、陸上公務艙、艾維亞多種車型，覆蓋了從20-50萬元級別的市場。挑戰者並不多，上汽大眾威然帶著野心而來，卻被詬病為SUV底盤，舒適性不足。日系的奧德賽和艾力紳相對偏小，無法解決大家庭載人裝物的需求；高高在上的埃爾法價格太燙手。另一方面，很多家庭使用者寧願購買透過能力更強的七座SUV，這也才有了漢蘭達的始終熱銷，理想ONE切中市場需求一炮而紅。1-4月B級和C級SUV累計零售銷量為58萬輛，是同級別MPV的三倍多。但是大七座SUV的第三排，相對比較尷尬，很難真正保證乘員的舒適性。買SUV的人，又有多少是用於越野和長途旅行呢？

如今，這一市場現狀有望改變。2020年，中大型MPV銷量同比增長超過了20%，說明市場需求已經逐步培育起來。包括榮威iMAX8、傳祺M8等自主品牌車型，銷量頗有起色。在合資企業方面，豐田MPV的代表產品塞納，即將在南北豐田分別投產。而另一款老牌MPV車型起亞嘉華，已經推出第四代產品，不但具備優異的空間表現，同時這款車型將於8月5日在國內上市，在時間上也搶佔了先機。

嘉華（Carnival）這款車型對中國消費者並非陌生，此前東風悅達起亞曾分別以國產和進口的方式引入該產品歷代車型（第二代車型在中國被命名為VQ）。如今的嘉華屬於第四代產品，基於i-GMP平臺打造。2020年率先在韓國上市，首月銷量就破萬。今年，這款車型已經在美國站穩了腳跟。第四代嘉華引入中國市場的訊息由來已久，去年9月的北京車展上，新車就已經正式展出。今年4月，嘉華再度亮相上海車展，標誌著這款車型匯入期日益臨近。

嘉華最鮮明的特點，就是在設計上一改傳統MPV的思維定式，看起來特別像SUV。從前看，大尺寸網狀格柵，和LED大燈融為一體，霸氣十足；發動機艙蓋和A柱、前風擋有明顯夾角，不像傳統MPV的前風擋那種偏傾斜的造型。側面看，車身線條比較剛硬，銀色鍍鉻C柱似乎將座艙分為兩個部分，加上懸浮式車頂，以及頂部的置物架，明顯的中大型SUV設計。整車看起來運動感強烈。

起亞嘉華側面看，造型很像SUV

起亞嘉華車頭LED燈效果

但是在空間和舒適性上，起亞嘉華和普通七座SUV相比，有明顯的優勢。尺寸上，起亞嘉華長寬高分別為5155mm*1995mm*1740mm，軸距為3090mm。其中寬度和軸距，領先於GL8和豐田塞納。嘉華第三排座椅後面，仍有充裕的空間，有一個下陷的凹槽，第三排座椅可以摺疊放入凹槽之中，留出一個平坦的大空間。第三排座椅正常使用時，後面的凹槽也可以放下多個行李箱。

起亞嘉華第三排座椅放倒後空間

第二排兩個座椅達到公務艙級別的舒適度，具有展翼式頭枕和腿託，通風、加熱裝置。座椅可以橫向縱向滑動，有超長縱向滑動距離，保證了二三排乘坐的舒適，和儲物的方便。車內配備有雙天窗和三區空調，後排還有獨特的睡眠/對話模式。第二排乘客睡覺時，可以開啟睡眠模式，減少前排聲音干擾；前排人員也可以透過對話模式和後排交談，聲音出現在後排揚聲器中。

起亞嘉華第二排座椅

嘉華後排兩側車門均是電動滑門，便於乘客上下車。車主攜帶鑰匙時，站在車後，尾門可以自動開啟，手持物品時，可以便捷的放入車內。

智慧化方面，嘉華也不輸於人。前排駕駛乘坐的感覺，非常高科技範兒。車內裝備了雙12。3英寸一體式螢幕，搭載智慧互聯絡統、智慧語音、遠端控制等功能。旋鈕式換擋品質感十足。

起亞嘉華內飾

旋鈕式換擋

起亞嘉華搭載了L2 級智慧駕駛輔助系統Drive Wise。包括前方防撞輔助、盲區防撞輔助、高速公路駕駛輔助、雙邊側後方影像、後交叉防撞輔助、基於導航的智慧巡航控制、乘客下車安全系統等功能。

第四代嘉華引入中國時，並沒有採用美版的3。5LV6發動機，而是採取了2。0T發動機和8AT變速箱的組合。雖然具體的動力指標資料還未披露，但是和豐田塞納將採用的2。5L發動機和混合動力的組合相比，並不佔優勢。

起亞嘉華側後方視角

其實嘉華目前最大的難題，還在於品牌。第四代嘉華已經更換了起亞新LOGO，也代表了起亞品牌煥新的決心。但是韓系車近年來在中國市場的表現，也使嘉華的知名度受到影響。好在，嘉華在上市時間上佔據了先機，領先豐田塞納約半年之久。預計在價格和配置方面也會有優勢。而自身的產品特點又是如此鮮明，對於多人口家庭使用者來說，絕對是值得認真考慮的選擇之一。

在商用中大型MPV市場，GL8的優勢還難以撼動。但是家用需求中，嘉華是否可以分一杯羹？GL8固然有穩固的市場空間，特別是在長時間的改進中，摸透了使用者需求細節。但過長時間的領導地位，也難免審美疲勞，嘉華“SUV化”的特徵，是其最大賣點。當前很多車型的設計，更多的趨向於融合、跨界，很難用簡單的品類來定義，嘉華對於SUV造型取長補短的吸納，有望在七座SUV潛在使用者中尋找機會。