汽車加價銷售，本是“市場行為”。但國內的日系高階MPV加價，讓海外售價三四十萬的MPV賣到百萬。起碼說一個問題，細分市場裡面的競爭不充分。

最近又有人傳廣汽豐田還沒有上市的賽那，大機率要加價。這裡除了習慣性的“飢餓營銷”以外，估計是考慮到還沒有多少在國際市場上和豐田Sienna齊名的車型引入。

現在，東風悅達起亞已經明確的一點，要打破這個市場的不平衡。最新的第四代嘉華即將引進。這代車型被我們認為是“狠角色”。

起亞嘉華作為一款在1998年才誕生MPV車型，取得的成績相當驚人。

第一代嘉華就出口美國、英國、澳大利亞、馬來西亞等多個國家，並被美國高速公路安全協會（NHTSA）評選為最安全的MPV之一。第二代嘉華迴歸到高階MPV的市場，作為很多人的家庭車。

第三代嘉華更成熟，2014年上市，年底在美國公路安全保險協會（IIHS）進行的碰撞測試結果中，獲得好成績。在2019年全球銷量突破200萬輛。

第四代嘉華是起亞的全球版旗艦級MPV，於2020年問世，採用起亞全球化第三代平臺i-GMP打造，率先在韓國上市，開放預訂首日就獲得“現象級”的23，006張訂單，首月銷量達到10，130輛。

可以說嘉華是在海外市場發展得比較成熟的一款大中型MPV，而對於國內這個特別的市場呢？

這幾年中國消費升級，在高階MPV市場，消費者對價格敏感度不高，但對品牌和產品實力的感知非常敏銳。中國高階MPV消費需求和全球接軌，但遺憾的是，中國MPV市場上的產品，卻尚未和國際接軌。

但中國消費者需要的高階MPV不是“工具車”，而是要和車主的“人設”有情感共鳴的全球車。一看基本面，二看契合度。第四代嘉華就是打的這樣的牌。利用起亞全新設計的LOGO，更硬朗的設計語言，和偏向SUV的產品形象，超越了國內MPV最常見車型GL8的級別，直接和豐田賽那競爭。

透過我們對展示車型的實拍，我們發現外觀方面，第四代嘉華擁有SUV硬朗大氣的造型，大尺寸進氣格柵與獨特犀利LED大燈組融為一體，更具未來感；側面懸浮式車頂、C柱時尚鍍鉻裝飾、帶有力量感和運動感的車身線條，讓它擁有成為一款跨界車的潛質，更適合宜商宜家且偏向家庭形象。

第三代平臺i-GMP賦予第四代嘉華1995mm實用的大空間，加上多模式自由調節的座椅佈局、高階舒壓座椅（展翼式頭枕/ 腿託）、天景巨幕雙天窗、第一二排座椅通風加熱、後排空氣調節過濾裝置、整車環繞12 揚聲器等，重新詮釋中高階MPV“飛機座艙”。

第三代平臺i-GMP搭配最新Smartstream動力總成，也將成為起亞嘉華的一處亮點。多種排量的技術儲備，也讓嘉華正式上市後可以根據市場情況有更多配置可選。對價格區間有更大的跨度。

2021年，起亞主動變革，深耕中國市場，同步開啟品牌煥新，突破以往強勢品牌的封鎖。

新LOGO、新理念、新車型、新平臺、新體驗等展現出全新的東風悅達起亞破圈向上、重塑品牌的新勢能。

第四代嘉華是東風悅達起亞品牌高階化的作品，也是新標下首款全球車型，基於國際最高水準打造實力，如果這個車型成功，將助陣東風悅達起亞重塑品牌、破圈向上。

同時會打破日系高階MPV加價的市場格局，讓消費者有更多的，更公平的車型選擇。