銷量，是消費者買車時的重要參考標準。一輛汽車銷量越高，就說明這輛車的市場認可度越高，跟著大家買肯定不會出差錯。銷量高的確能證明車輛的品質，但銷量差的汽車難道真的就不是好車嗎？倒也未必。有些車在懂車的人眼中是一輛實實在在的好車，可就是“叫好不叫座”。今天我們就盤點3款被市場冷落的好車，它們熱熱鬧鬧地上，結果卻悽悽慘慘的收場，每月銷量只有三位數。

第1款車，謳歌RDX

它進入國內汽車市場時，在車上使用了中文按鍵，因為這一點，所以我對它產生了比較好的印象。本以為它能成為二線豪車的主力，卻沒想到，它在國內汽車市場上的影響力微乎其微。

截止到2021年9月份，謳歌RDX最新月的銷量僅為187臺，年累計銷量也只有1931臺。

作為本田旗下的一個豪華品牌，謳歌自身的條件其實非常“硬核”。它全系標配2。0T+10AT，最大馬力能達到265匹，開起來既有爆發力又有推背感。而且車上還配有本田的超級四驅系統，在駕駛的過程中，能讓人體會到“人車合一”的感覺。

遺憾的是，它的這些優勢並沒有被消費者看到。別的車型還在玩“加價提車”時，它讓步4萬卻依然銷量慘淡。

第2款車，捷豹XFL

捷豹和路虎這兩兄弟，十幾年前在國內汽車市場上還是非常受歡迎的，路虎憑藉大氣時尚的外觀，獲得了很多“暴發戶”的喜歡。而且捷豹憑藉著豪華帥氣的外形，也收穫了很多中高階層人士的歡迎。

捷豹XFL經過中期改款後，配備了一臺2。0T發動機，最大馬力能達到300匹，動力是非常充沛的，它的這個動力絲毫不遜色於一線豪華品牌BBA。論爆發力，它也絕對不輸BBA。而且頂配四驅版的車型已經降到了50萬以內，價效比很高。

但現在捷豹在國內市場上的品牌影響力太低了，導致它的銷量也十分慘淡，

2021年上半年。幾乎每個月銷量都只有幾百臺，懂車的人看了也忍不住嘆息：可惜了一臺好車。

第3款車，DS7

如果說上面兩款車型銷量慘淡，那這款車的銷量就可以用“慘不忍睹”來形容了，

它整個上半年就只賣出了30臺車，平均一個月銷量也就5臺，這跟沒有賣車幾乎沒什麼區別。

其實DS7自身的實力很不錯，它採用的都是法系的高階技術。車上搭載的1。6T發動機，最大可以爆發出215匹的馬力，這個資料甚至不遜色於奧迪Q3高功率版本。

而且法系車的底盤調校向來優秀，DS7也採用了前麥弗遜獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，配合“魔毯”自適應懸架系統，可以讓避震器進行自動調節，給人帶來舒適的乘車體驗。

無奈法系車原本在國內市場上的處境就比較尷尬，也在間接影響了它的豪華品牌在國內市場上的表現。儘管這款車有著很多非常優秀的技術，但它依然沒有得到國人的青睞，在市場上越來越邊緣化，每個月銷量只有幾臺，實在讓人惋惜。

編輯短評：

有人會說，一臺車賣得不好，不一定是因為消費者不懂它，而是因為它自身存在很多問題，比如說外觀設計不符合國人的審美，內飾打造太“反人類”，或者動力系統“太肉”等等。

這些因素的確會影響汽車的銷量，但是透過動力資料的比較以及車內的設計來看，這三款車的外觀和動力都可圈可點，而且它們也得到了懂車人以及車評人的認可，卻依然沒有獲得與實力相對應的銷量，就值得反思了。或者換一個車標，它們的銷量就能漲起來了。

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