最近，知名企業家使用蔚來的輔助駕駛身亡的訊息很受關注，但是從昨天開始，事情漸漸起了變化。

因為一個蔚來車主的聯合宣告。

簡單來說，就是有500多名蔚來車主發表聯合宣告，稱蔚來的NP/NOP系輔助駕駛系統宣傳沒有給自己構成混淆和誤導。

一石激起千層浪，這個宣告不僅沒有為蔚來解圍，反而適得其反，眾多蔚來車主發聲，不認可該宣告，不想被別人代表。甚至有車主發起#反對車主聯合宣告#，已有超過3000人參與。

蔚來車主竟然內訌了！

這一系列sao操作，看得實在讓人大跌眼鏡，是不是讓我們聯想起什麼？是阿里的6000人倡議書，還是特斯拉車主主動送奶茶？

當一個危機來臨的時候，危機管理有一個“第二戰場”，意思是官方應對是第一戰場，自己的同盟軍出手是第二戰場，使用者、粉絲、合作伙伴等一切自己的朋友都屬於同盟軍。

只是，第二戰場的運用是需要專業度的，一旦運用不當，很容易適得其反，讓危機進一步激化。

這個事件中，蔚來做錯了什麼？

眾所周知，危機的處理講究人、內容、場景，在三個方面，蔚來都犯了錯誤。

在人上，車主發聲力挺是很好的選擇，但是這個力挺在此時此刻卻顯得有點用力過猛，很不自然。試想，車主最關心的自然是自己的安全，最應該做的自然是惺惺相惜，站逝去的車友。結果，車主竟然站蔚來，實在是出乎很多人的意料。或許，這是粉絲黏性的力量，但總讓人感覺太假。有網友就說了，如果讓我相信，除非你宣告以後因為NP/NOP系輔助駕駛系統出了車禍放棄對蔚來的索賠。

而且，一個車主只能代表自己，而不能代表所有蔚來車主，這個事情傳著傳著就變味了，好像所有蔚來車主都同意這個宣告。我不知道這個是有意為之，還是相反，總之是觸動了其他車主的神經，因為我們經常被代表，而我們又反感這樣的被代表。於是，反彈就出現了。

在內容上，同樣是太不真實，太超出常理。這從網友的評論能看出來，不少網友認為：“自己使用的產品能在監督中改進，才是車主們該做的吧。發這個這申明是能幹嘛呢” 也有網友認為：“這種車主，是不是被PUA了……”更有網友對蔚來車主調侃到：“這和活著的舉手有什麼區別？！”

從宣告來看，也完全不像是車主的話，更像是一個公關宣告，公關痕跡太重。比較像是公關寫好了宣告，讓車主簽字的路數。

在場景上，發端於蔚來APP，自家的APP是維繫關係、增強粘性的地方，從這個事件來看，如果操作不當，它可以載舟，也可以覆舟。你可以用這裡找到給這個宣告背書的車主，也能看到反對這個宣告的車主，結果最後變成了一個內訌，一個鬧劇。

所以，歸根結底，還是蔚來沒有換位思考，站在車主的角度看問題，站在公眾的角度看問題，與其搞這麼多sao操作，不如誠懇認錯，低調做事。

切記，切記。