隨著年輕購車者越來越多，90後甚至95後的消費者開始陸續購車，各大車企也紛紛推出更符合當下年輕群體的車型。去年推出的全新 名爵5就是其中之一。這是首款採用名爵第三代家族設計語言“燃動科技美學”推出的時尚小車。它是專門為年輕人設計的。一旦推出，它將賣得很好，成為獨立緊湊型車銷售的黑馬。

當然，現在年輕消費者的眼光格外挑剔，因此全新名爵5在效能、品質、智慧、安全方面都有不俗的表現。全新名爵5配備雅馬哈音響、10。25英寸中控屏、斑馬智行VENUS系統和MG Pilot智慧駕駛輔助，百公里加速僅需8秒，可以說外觀和效能兼備。

對於全新名爵5的亮點，我不會在本期做太多分析。在產品實力方面，全新名爵5以銷量證明了自己的實力。今天，小編就來談談全新名爵5的零重力全包圍座椅，除了高外觀和高配置之外，不容易被人發現的亮點。

全新名爵5的座椅採用了零重力設計，使全身放鬆得最多，負載也最小。即使長時間處於一種姿勢，也不容易疲勞。在開發之初，全新名爵5的座椅團隊就認為座椅設計應該更加符合亞洲的車身曲線，從而為國內消費者提供更加舒適的乘坐體驗。

全新名爵5的座椅擁有92mm的全貼合高翼，遠遠領先於同級競爭對手。它為身體兩側提供均勻貼合的支撐，減少駕駛過程中肩部和背部的疲勞。此外，20毫米厚的零重力填充層廣泛應用於座位區。一向以座椅舒適性著稱的日產軒逸只有10mm的零重力填充層。由此可見，鎂合金的閥座材料成本較低。

對於汽車座椅來說，好的材料只是基礎，要使座椅舒適，還需要經過連續的測試，調整才能達到最佳效果。全新名爵5零重力全抱式座椅的研發採用了嚴謹的開發流程，經過專業路況測試團隊的測試，涵蓋了城市路況、高速路況、山路路況等惡劣路況，以確保消費者在多道路環境中獲得良好的駕駛體驗。

新名爵5採用多達120個評價專案對座椅進行綜合評價，包括動態、靜態、人機等。它還總結和麵對面交流，傾聽每個評價者的聲音。將道路試驗的主觀評價與壓力分佈試驗結果相結合，實現座椅舒適性的連續迭代最佳化。

除了出眾的舒適性，名爵5還在座椅安全方面下了功夫。新款名爵5滿足C-NCAP五星防甩要求，能承受36kg後備箱的衝擊，安全帶錨固強度能承受16200n+20倍自重，衝擊能滿足50-95%乘客的要求，前排座椅骨架前極限載荷為1500Nm，而前排座椅骨架的後向極限載荷為2500Nm，在發生追尾碰撞時能為乘客提供更好的保護。

在質量和耐久性方面，名爵5座椅在開發過程中也經歷了很多嚴格的測試，包括近20次的車輛和座椅碰撞測試、183次座椅系統測試、1600小時的材料壽命測試，以及全級別的嚴格控制。透過C-NCAP五星標準抗鞭打試驗、SAB點爆炸試驗、安全帶定點強度試驗、頭枕靜強度試驗、全椅碰撞蠕變試驗、溼熱交變振動綜合試驗等。

全新名爵5的消費者相對年輕，消費邏輯已經從“價效比”演變為“品價比”。在選車方面，他們想要的更多，甚至是“全都要”。外表價值可能是第一吸引力，但僅僅有外表價值是不夠的。更重要的是，廠商應該在產品實力和價格上表現出足夠的誠意。縱觀名爵5座椅的發展歷程，不難理解名爵5為什麼會流行。對於一款入門級轎車，廠家並沒有因為價格不高而節省成本。相反，廠家也在細節上下功夫，力求使產品品質超越同級。這種精益求精的精神值得讚揚。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。