六七十年代生的人買車，大多講究省油耐用，但八九十年生的年輕一代，購車需求卻迥然不同。汽車發展至今，光有低油耗大空間顯然不夠，更年輕、更運動、更智慧這樣的標籤才是一大發展趨勢，就如前些日子國家資訊中心副主任徐長明提出的三點新趨勢：

一、智慧汽車將持續處於一個熱潮；

二、電動化的趨勢要比原本預想要快很多；

三、自主品牌將會迎來新一輪的發展機遇。

確實，無論是汽車設計、汽車智慧化又或是技術層面上，自主車企在近些年取得了一定的成就，比亞迪有“刀片電池”，廣汽埃安有“彈匣電池”，長安和長城都發布了最新的混動技術，核心技術自給自足，合資品牌倍感壓力。

15萬級的轎車細分市場長久以來都是合資品牌的天下，軒逸、卡羅拉、思域以及朗逸等都是每月銷量top10的常客，但在新能源車市場卻是合資品牌最薄弱的一項，這就如前文所說，自主品牌迎來了新一輪的發展機遇。

AION S Plus就被稱為15萬級的“破局者”。

最初認識到 AION S這款車，相信大多是路上隨處可見的網約車，除了有上層的推動外，也與產品本身過硬的素質息息相關。曾幾何時北汽的新能源車也在網約車市場中佔據大量名額，但無論是從司機還是乘客的角度，都少不了幾分吐槽，續航短底盤硬，使用者體驗不怎麼樣。

AION S Plus不但是15萬級的“破局者”，更是要“自我突破”，從面向網約車，到面向年輕人，它的轉變目前已在銷量方面有一定驗證，根據最新銷量報道顯示，AION家族終端銷量達10604輛，連續三個月實現月銷過萬。

當然，這與廣汽埃安品牌獨立也脫不了關係。

從AION Y的推出，再到AION S Plus的驚豔亮相，AION家族也愈加年輕化。記憶尤其深刻的是，身邊不少女性朋友也開始關注AION這個新生品牌了，看到AION S Plus冰玫粉限量版更是發出“哇，好好看”的內心獨白。

新能源車，其實有兩種含義，字面上是以電能作為動力輸出的汽車，而更深層含義在於區別傳統燃油車，要有視覺衝擊感，更加講究智慧科技感，這才是新能源車的“終極密碼”。

在車身顏色的選擇上，新能源車是越來越“大膽”。

AION S Plus的首次亮相，就包括了新配色“冰玫粉”。不過目前這種新潮流車身配色只以限量款開售。近日官方就宣佈AION家族包括AION S Plus、AION V、AION Y、AION LX 四款都限量推出冰玫粉車型，但每款僅售3臺，共12臺，售完即止。

冰玫粉限量版配色非常出眾，很適合女性使用者，

但事實也證明，猛男配騷粉，也不是不可。

除了“冰玫粉”的配色足夠搶眼外，AION S Plus尚未正式推出之時就強調過另外一個賣點，那就是超低的風阻係數。先期概念車的亮相，ENO。146概念車號稱擁有全球最低的風阻係數—0。146Cd，而AION S Plus就很好地繼承了概念車的優點，官方公佈的風阻係數為0。211Cd。

或許大家對風阻係數的概念比較模糊，那麼我們可以參考一下其他熱門車型，比亞迪漢EV的風阻係數為0。233Cd，特斯拉Model 3為0。23Cd，保時捷最新推出的純電轎跑Taycan為0。22Cd。所以0。211Cd的風阻係數，在同級或跨級都屬於首屈一指的。

風阻係數其實對於新能源車來說幫助不少，風阻係數越低，電車能耗越小，就相當於能增加續航里程，所以AION S Plus能成為15萬級的“破局者”，跟它的綜合續航里程能力也有不少關係，全系車型提供410km、510km以及602km三種續航里程選擇。

從實際體驗的幾天來看，在市區行駛更能體現出純電車的優勢，動能回收是長續航的保證。AION S Plus擁有低中高三檔動能回收，按照平時的燃油車駕駛習慣，中檔的動能回收最為合適，放開電門後車輛的拖曳感不怎麼明顯。

而高檔動能回收就有點像特斯拉的“單踏板模式”了，鬆開電門相當於剎車，若是鬆開油門緊接著剎車，就有些雙重剎車的突兀感，這點跟傳統燃油車的駕駛習慣就相當不同，需要適應一段時間。

再者，6。8秒的百公里加速效能，在市區行駛真的遊刃有餘。

長時間的高速路段行駛，主要體現的是舒適性，AION S Plus的NVH效能以及底盤質素留下不錯的印象，無論是風噪還是胎噪，車內駕駛人員基本不受影響，而碾壓過一些高架橋的金屬連線縫，能明顯感覺到底盤的紮實感，夠穩。

不像傳統燃油車一樣，加油站隨處可見就沒了續航焦慮，純電車遠距離出行需要提前做好規劃，例如跑四五百公里，需要在地圖軟體查查哪些高速服務站是有充電站，計劃到達時間需要附加上充電時間，看似充電很麻煩，但新能源車的樂趣發掘起來還蠻多。

就如前文所說，新能源車的智慧化是“終極密碼”。這就跟手機的演變一樣，以前玩手機是靠按鍵的，現在都是觸屏了；以前網路只有2G，如今網路升級至5G，網速不知快了多少倍；更別說現在那麼多功能強大的APP，給人類生活帶來便捷。

AION S Plus的14。6英寸中控大屏除了不能打電話，基本跟手機沒兩樣。想要充電，地圖軟體無憂；想要刷小影片或聽音樂，QQ音樂、抖音等唱吧等軟體應有盡有，這就是純電車的生態。哦豁，配上頭頂上的超大尺寸全景天幕，約上小姐姐車內唱K就非常有畫面感了。

寫在最後

純電車需要突破一個又一個瓶頸，才能邁入新能源市場的鼎盛時期，而廣汽集團就在技術層面上作出了不少努力。根據資料顯示，廣汽集團目前已經研發出海綿矽負極片電池技術和超級快充電池等技術。其中，在“海綿矽負極片電池技術”加持下，純電動車型AION LX最高可實現1000km的綜合續航能力。那麼再配合超級快充技術，最快可實現0%-80%電量充電時間8分鐘，堪比進出加油站的速度，續航焦慮蕩然無存。反正，期待便是了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。