有些人一說起德系車就講什麼皮實耐用和貴，但高性價比的德系車你會喜歡嗎？作為大眾旗下的高性價比品牌，斯柯達在華銷量那個慘，去年只交出了55739輛的成績，差點兒就要被東風標緻超越了。經歷了三年跌之後，斯柯達將何去何從，是退出市場還是再掙扎一下？答案是肯定的，這不，作為斯柯達的翻身之作，斯柯達晶銳MONTE CARLO要來了！

斯柯達晶銳MONTE CARLO最新預告圖已釋出，根據斯柯達最新發布的預告圖來看，新車設計更加註重運動性，定位為晶銳的旗艦車型。紅色車身搭配黑色的進氣格柵和懸浮車頂設計，大尺寸輪圈以及空氣動力學套件有十足的動感。內飾部分也有突出運動的紅色細節裝飾，預告圖車輛為手動擋變速箱，另有MONTE CARLO徽章進行點綴，外觀看起來比較酷炫，斯柯達晶銳終於變年輕了！

　　曾經年銷十萬塊 斯柯達晶銳為何錯付？

第四代斯柯達晶銳基於大眾集團MQB-A0平臺打造，2021年釋出，全系均為燃油動力，兩款1。0升發動機、兩款1。0T發動機、一款1。5T發動機，均滿足歐6d排放標準。除1。5T發動機外，其餘四款發動機在選裝50升油箱的前提下，WLTP續航里程均超過900公里，老實說並不是很出色的配置。而且晶銳早在2018年在中國停產，看起來並不是成功的車型。但是在2011年，晶銳的銷量還是非常可觀的，甚至突破了10萬輛大關！所以對於斯柯達來說晶銳的貢獻也不可小覷。

　　最終得看價效比 斯柯達新晶銳能再創輝煌嗎？

作為一款復出的車型，可能還有人記得以精品小車位定位的斯柯達晶銳，不過對於一年一新的車市來說已經算老黃曆了。想當初，斯柯達在引入晶銳的時候一定是看到了本田飛度和大眾POLO等車型的成功。但是比價格，合資品牌的小型車本就拼不過同價位的自主品牌緊湊型車。比品牌，就算不考慮本田飛度，市場也更認可大眾POLO。效能方面，它除了動力弱以外，隔音效果也不是很好，看起來科技性不強。而且如今同價位的小型車選擇空間較為充足，雖然晶銳MONTE CARLO看起來還不錯，但是作為高性價比的德系車，斯柯達能ZUO成現在的業績也不是一款車型就能直接解決的。至少來說，斯柯達如果想要改變現有的方式，就必須提高新車的價效比，在中國市場以嶄新的面貌出現，給消費者帶來驚喜最終脫離銷量怪圈！

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