平行進口車的現狀，為什麼又漲價了？

從首臺平行進口 賓士GLS450上線進行國六環保實驗後，截止到目前已經有近20款車型，40多張完成環保資訊公開證書。上月末已經有陸陸續的現車已經正式交付到客戶手裡，其中的曲折只有客戶跟經銷商自己知道，最早訂車的客戶不僅是時間上的煎熬，還面臨漲價的又一波打擊。當初的預售價格比比現實的交車價格高了很多，像賓士GLS450交車價格比預售價格高了整整15萬，小車型也有幾萬元的漲幅，大車像雷克薩斯LX570目前的價格已經飆升到240萬元，這價格漲幅足足有七八十萬，平行進口這波漲價究竟是因為什麼？

經銷商方面的本身因素，目前第一批可以交付的車型都是最長時間的滯留車型，這期間的庫存費用，金融利息，展位人員運營成本經銷商是不認虧的，這些費用都會壓在第一批車型上，因為二批車型還不知道什麼情況，落地為安。只有極其一小份的經銷商，自身實力不強急需資金回籠才會低價出車，但是低價出車也不會讓消費者獲利，而是被實力更強或是投機的經銷商收車，然後在流入市場，這樣既保證了市場利益的最大化，又額外賺了一筆。

市場原因影響因素，這批可以正式交付的車輛基本都是3月3日前到港的車，市場稱之為第一批車，3月3日後到港的車型被稱之為第二批車。第一批車總量上就少，加上車型也並不像之前那麼豐富，而且單個車型的配置也少了不少，國五上牌的車型已經消耗殆盡。那麼幾臺車賣了就還要耗著，還不如高著賣，你不買他不買總有人買。就目前即使這樣高的價格第一批車已經要售罄了。

這波漲價後，目前平行進口版的車型對應中規車型已經沒有了價格優勢，中規經銷商們也露出了邪惡嘴臉，近期不少對應車型都進行了一波加價行為。

話外，平行進口車想要上北京牌照的話，還要在原有的基礎價格上獲取京環資質，費用看車型又是幾萬不等。

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