4月27日，比亞迪插電式混動轎車 秦PLUS DM-i北京區域上市，新車是搭載比亞迪DM-i插電混動系統的首款轎車，此次上市共推出四款車型，補貼後的售價區間為10。58-14。58萬元。

DM-i插電和此前三代不同的是，其混動系統的命名由“DM-p”變為了現在的“DM-i”，雖然名字上只是兩個字母的變化，但是其混動系統的傾向已經從強勁效能（P-Powerful強勁效能）向智慧高效（i-intelligent智慧高效）轉變，簡單理解的話就是以前產品更加註重效能，因此搭載DM-i混動系統的秦PLUS DM-i則更加註重效率和能耗。

外觀方面，秦PLUS DM-i可以看作是秦Pro的升級版車型，外觀上秦PLUS DM-i的輪廓與秦Pro有些類似，不過新車使用了更時尚現代的DragonFace 2。0設計。前臉方面，加入了更寬的亞光銀裝飾條，並且在上方印了漢字車標。

中網尺寸加大，兩側加入了亮黑色裝飾，周圍加入了銀色裝飾條，與中網上的矩陣式鍍鉻裝飾條搭配讓新車前臉看起來更加高階。另外，新車前格柵的面積更大，氣場也更強一些。

大燈造型與老款車型相比造型不變，不過其內部細節進行了重新設計，官方將其稱之為“箭羽”設計元素，這個內部細節設計外加透鏡的加入讓整個車頭看起來更加有神。

車身側面造型上，新車與秦Pro基本保持一致，溜背式的設計看起來更加符合潮流，細節上新車將整個側窗邊緣都加入了鍍鉻裝飾條（老款車型只有下半部分有），看起來更加精緻。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm。整車尺寸和秦Pro基本一致，定位為緊湊級轎車。

側後翼子板上設計了車輛的充電介面，純電續航55km的版本配備的是交流慢充介面（試駕車）。純電續航120km的版本除交流慢充以外還提供了直流快充功能。快充時間上，從30%充到80%的時間為30分鐘。

車尾造型相比秦Pro來說變化還是挺大的，首先尾燈造型進行了全新設計，新的造型外加櫻桃紅的配色讓整個車尾相比老款簡單的線條來說更加的精緻，提升了車尾的檔次感，另外在細節上，新車也貼上了“Build Your Dreams”的字母車標。

內飾方面秦PLUS DM-i也使用了比亞迪的最新設計風格，中控臺造型、空調出風口造型和換擋桿區域都進行了重新設計，整個觀感和漢更加接近，總體看起來豪華感和質感不俗。

中控可旋轉大屏我們已經非常熟悉了，其尺寸達到了12。8英寸，內部搭載的是比亞迪DiLink智慧車機互動系統，擴充套件性豐富，可玩性極強。

儀表盤採用了全液晶設計，雖然螢幕尺寸不大但內部功能還是非常豐富的，簡單直接地顯示了一些和駕駛相關的資訊，如電量、續航里程、時速、能量輸出狀態等。

換擋機構位置也進行了重新設計，藍色的面板很顯成熟感。功能性上，該位置集成了換擋、電子手剎、音量控制、駕駛模式調節、動能回收調節以及自動駐車以及空調快捷操作按鍵，使用起來非常方便。

動力方面，比亞迪DM-i插電混動是由一臺1。5L插電混動專用高效發動機、EHS電混系統、刀片電池組成。不過根據配置的不同秦PLUS DM-i分為純電續航55km和120km兩個版本。55Km版本採用EHS132電混系統，最高功率160kW，百公里加速7。9秒，綜合續航里程可達1180km；120km版本採用EHS145電混系統，最高功率173kW，百公里加速時間7。3秒，綜合續航里程可達1245km。兩個版本車型在虧電狀態下百公里油耗都為3。8L。

總結：從比亞迪秦PLUS DM-i搭載的這套混動系統就能看出，新車與此前比亞迪的插電混動產品完全不是一條路線，因此市場定位也發生了變化。從售價我們能夠看出，10。58-14。58萬元的售價區間基本是自主品牌該級別純燃油車和合資品牌燃油轎車的售價區間，此次秦PLUS DM-i的定位已經不侷限在想要購買新能源或者必須購買新能源的消費者，明顯是想透過更加省油的插電混動系統來挑戰傳統燃油車，從油耗效能以及配置來看，車輛是具備這個能力的，再結合其新能源車型身份可以享受不限行減免購置稅等政策，相比傳統燃油車價效比的確很高。

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