近日，由知名汽車媒體懂車帝主導的，比亞迪漢EV對極狐阿爾法S的64公里小時、50%偏置碰撞測試成為了汽車圈內的焦點，尤其是比亞迪漢EV碰撞測試後比亞迪漢嚴重變形、並引發次生火災，導致車輛完全損毀。引起了眾多消費者以及媒體的關注。

隨後雙方都對此次碰撞發表了說明，貓哥總結了一下：

7月25日，比亞迪（002594。SZ）汽車釋出了整車碰撞情況說明。稱碰撞車輛的冷卻液有被更換的嫌疑，比亞迪漢EV量產車採用的是獨有的紫色冷卻液，不導電，而影片顯示的冷卻液為粉紅色，有導電性。並質疑懂車帝影片中所採用的測試標準和方法均為非主流、非權威，也不是國家及行業的標準。並表示將安排技術人員前往現場勘查。

懂車帝隨後的宣告中，首先闡明瞭本次碰撞測試不存在與車企的商業合作，換句話說，也就是沒充值，是中立的，初衷是為了幫助消費者做好購車決策。並強調了比亞迪漢起火原因經消防認定為電瓶電氣線路故障所致。

從宣告中可以看出，比亞迪方認為起火問題主要是防凍液有被更換的嫌疑，不過隨後有車主曬出自己的防凍液就是粉紅色的，這不禁讓買了加裝粉紅色防凍液的車主一陣擔憂，網友也開始質疑比亞的生產的標準化。

網路上的輿論開始引導到防凍液顏色的時候，其實貓哥認為，大家恰恰忽略了本次碰撞實質的部分。比亞迪漢和北汽阿爾法S極狐64kmh，50%偏置對撞。誰的車身變形程度更小，對駕乘者的保護更高，誰才是更安全、更放心的產品。

畢竟防凍液的顏色，不能影響車身結構、不能影響A柱的變形，也不能影響防撞梁的斷裂。

戲劇性的是，在碰撞之前，懂車帝工作人員還預判了一下兩車輛車對撞的結果，從先天條件看，比亞迪重量比極狐阿爾法S重了86KG，動能會更大，縱梁更高、漢軸距更長優勢明顯，此外，比亞迪漢的發動機艙空間也很大，所以碰撞的緩衝空間更大，可以對駕駛艙形成更好的保護。

而在電池方面，比亞迪漢搭載自研的號稱永不起火的磷酸鐵鋰刀片電池，極狐阿爾法S則是能量密度更高的三元鋰電池。電池安全，比亞迪漢也明顯略勝一籌。

車身結構方面，極狐阿爾法S車身採用新能源車少見的鋼鋁混合材料，比亞迪漢更偏向燃油車型設計，而且車身大量使用熱成型鋼。所以在車身結構強度和吸能方面，極狐阿爾法S則有優勢。

所以整體而言，懂車帝工作人員認為比亞迪漢EV在實際碰撞的結果上，可能更佔優勢。

然而事實卻是出乎意料的。

首先看極狐阿爾法S這邊，在車身結構上，極狐阿爾法S碰撞後車頂沒有出現明顯變形，A柱也沒有明顯彎曲，駕駛艙入侵較小，防撞梁和吸能盒的表現也都讓人滿意，所以總體下來對測試假人保護性較好。並且車門還能正常開啟。要知道在真實碰撞事故中，車門正常開啟意味著可以更快的逃生自救也更方便救援。

極狐阿爾法S碰撞後整個A柱和駕駛艙沒有一點變形，車頂線條也是依舊保持的很平直，沒有變形彎曲。

整個成員艙從碰撞影片上看，極狐阿爾法S沒有明顯變形，地板也沒變形，整體來看，結果還是讓人滿意的。

而反觀比亞迪漢EV這邊，在撞前被看好的情況下，真實結果卻讓人不免唏噓。首先車身結構上，碰撞之後變形嚴重，A柱明顯變形，防撞梁也出現斷裂。

雖說碰撞後前面緩衝區一般都會很慘，但從影片上看，比亞迪漢確實有點太慘了，防撞梁出現了斷裂的情況。並且縱梁撞的七扭八歪，連線副車架的地方翻開撕裂，焊點脫落。可以看出比亞迪漢在高強度碰撞的時候顯現出鋼性匹配的不是很好的弱點。

比亞迪漢在門檻梁的位置也出現了彎曲，從撞完後整個車身形狀看，車頭已經被撞到類似彎曲翹起的形狀。所以猜測在門檻梁這個對於駕駛者很重要的位置，是不是沒有采用成型鋼呢？

A柱和車頂位置也存在在多處明顯變形，尤其是車頂幾乎整個外沿都存在變形。

更為嚴重的是車門沒解鎖，也就是車門存在碰撞後出現打不開的情況，這就非常嚴重了，直接影響救援。

車內儀表盤和中控屏也都出現斷電黑屏甚至撞變形的情況，據分析可能在碰撞過程中把蓄電池部分，包括繼電器，保險絲等都撞斷撞壞。這個是不是存在設計上的缺陷值得研究。

開啟車門後，可以看到A柱明顯變形，出現了彎折塑性，用工作人員的話說，也就是證明已經失效了。所以問題相當嚴重。

此外，還可以看到，車門變形也相當嚴重，並且存在多處焊點脫焊的情況。

從整個駕駛艙碰撞情況可以看出，比亞迪漢被撞的七扭八歪，已經不成樣子，防撞牆位置還被撞的侵入了駕駛艙，所以對於車內人員的安全防護方面，就可想而知了。讓人吃驚的是不僅方向盤被撞的整個姿態都變了，而且居然在假人手臂位置還有A柱被撞掉的裝飾板，主持人也只能用一句“我的天呢”來形容了。

從後排假人的姿態可以看出，後排假人的傷害性不會太低。看到假人俯衝的那一刻，確實讓人肝顫的感覺。資料也顯示在比亞迪漢後排假人中頸部剪下高達103。5N，頸部彎曲也有72。82Nm，從資料上來看，比亞迪漢後排乘客很難有機會存活下來。而在駕駛位腿部的碰撞測試中，比亞迪漢的傷害值要比阿爾法S極狐高九倍多。雖然說比亞迪漢的設計可能更多的偏向吸能，但從碰撞現場看，吸能的消化並不理想。

簡單覆盤了一下懂車帝比亞迪漢EV對極狐阿爾法S的對撞影片，對於比亞迪漢EV這樣的表現，貓哥著實感到很遺憾，畢竟其是目前唯一一款能跟特斯拉正面剛的國產新能源，某種意義上的國貨之光。

從銷量上看，比亞迪漢EV？6月銷量為5815輛，對於這樣的銷量表現，也無愧於銷量擔當、流量擔當，甚至顏值擔當。但車紅是非多，前有刀片電池安全性問題引發爭議，後有本次對撞的完敗表現。

最後，貓哥希望針對本次碰撞，比亞迪能夠秉承為消費者負責的態度，將技術人員進駐後的真實、具體的調查情況及時釋出，並對產品的安全性方面進行相應的提升。畢竟車關係到自己和全家人的安全，絲毫容不得含糊。