近日，小編收到網友私信，詢問緊湊型SUV買什麼車好。起初小編看到這一問題時也十分糾結，畢竟雖說當下汽車市場車型眾多，但若想從中找尋到一款各方面表現均十分優質的車型還是比較難的。不過經過小編的不懈努力，最終還是找到了一款，它就是長安馬自達去年推出的MAZDA CX-30。

相較同級別車型而言，MAZDA CX-30擁有更為出眾的外觀，更具質感的內飾，也更具操控樂趣。

具體而言，MAZDA CX-30沿用了魂動2。0設計理念，賦予車型以生命感。如前臉處，CX-30採用了盾形進氣格柵、具有生命力的狹長LED燈組與鍍鉻金屬飾條，完美呈現出SUV本應具備的大氣感。車身側面，CX-30透過以面代線設計手法，弱化車身犀利線條，並打造出能對映天地之美的穹影曲面，由此也顯著提升車型美感。至於尾部，CX-30經過重新設計的尾燈，在夜間點亮時辨識度極高，也為車輛增添不少運動氣息。

內飾方面，CX-30同全新2021款次世代MAZDA3昂克賽拉設計比較接近。副駕駛處配備了兩個空調出風口，全新三幅式多功能方向盤新增具有金屬質感的按鍵，也更具視覺衝擊力。

與此同時，為真正貫徹落實“人馬合一”理念，馬自達設計師也研發出能保持駕駛者骨盆直立，脊柱保持S形曲線的座椅。這樣座椅的使用能替代人類下肢支撐，並將路面的作用力順利傳遞至骨盆，進而促使骨盆保持連續、平穩的運動。

至於動力配置方面，關注馬自達的人應該瞭解，CX-30搭載了馬自達最新研製的，同時汲取柴油發動機與汽油發動機優點的壓燃發動機。據瞭解，在火花塞點火時，該發動機能做到瞬間壓燃室內混合氣體，達到壓燃點火所需的溫度與壓力，讓動力變得更為強勁，車輛起步與加速時，響應也更加敏捷。配以馬自達黑科技GVC加速度向量控制系統，該車也真正做到動力輸出線性平穩，轉向精準，指哪打哪。而除此之外，CX-30還提供有具有高壓縮比的創馳藍天自吸發動機，並匹配6AT變速箱與6MT變速箱，最大馬力能達到158Ps、202N/m。

在車身結構方面，馬自達工程師也一改常態，堅持疏重於堵的做法。車身以傳統環狀構造為基礎，連線上下左右的骨架，並在前後方向採用多項環形構造連線骨架，用以提升四輪對角剛性，並減少傳動遲滯，以最大限度地發揮減震器與輪胎的功能。相較其他設計，該車身結構能將路面的振動能量集中於特定位置，並利用緩衝效果更好地將能量吸收。同時，懸掛調校方面，該車也將原有濾震概念進行轉化，真正做到將震動傳遞變得更為順滑，由此也提供駕駛者更具質感的駕駛體驗。

綜上，相比同級其他車型，小編認為該車價效比更高，更具入手價值，也推薦大家詳細瞭解下。