很多人吐槽“油改電”的車型是多麼的不堪，而寶馬iX3可以看作是X3的純電版本，但寶馬卻動了很多心思，那麼這臺iX3能否依舊擁有寶馬的靈魂呢？本期昊哥就來解答你們的疑問。

以下是圖文部分

先來解答你們很關注的一個問題，iX3夠不夠寶馬？這裡得分成幾個維度去聊，首先是轉向，依然有寶馬這種非常細膩的質感，同時很精確也很輕巧。

而它純電車的機械結構會帶來另一個優勢，就是底盤重心非常低，iX3比X3的重心還要低了7。5cm。這是什麼概念？幾乎就是豐田RAV4榮放和豐田86重心之間的差距了。

所以它在轉向上的響應是極快的，這幾點綜合起來，在你入彎的時候會給你一種吸入感，這點很討昊哥喜歡。

另一個要點讚的是剎車，向來電動車由於要動能回收，所以都是使用電控剎車，普遍會出現剎車初段很虛的問題，而iX3在初段的腳感依然很快，力度也極其舒服，但如果你要重剎車，它的整體剎車力度也很棒，很快就能幫你把速度降下來。

不過iX3也並非完美，它並不太適合經常走高速的人，這裡先不說續航，而是它的輪胎用的是和普通X3一樣寬度的輪胎，但它的車重要重不少，同時為了照顧續航，用的是優科豪馬的低滾阻輪胎，稍微快點變道都可能響胎。

至於加速，誠然iX3的加速在電動車裡並不算快，比起特斯拉更是相差甚遠，而同期拍攝的還有一臺百公里加速不到4秒的AMG A45S，在偶然間的對比下，iX3的動力響應甚至明顯比加速更快的A45S更強。

當然，由於iX3的絕對輸出功率並不算高，在高速上的再加速能力不強。所以它更適合那些經常在城區用車，需要動力快響應的場景下駕駛。

看到這裡相信你已經被iX3所吸引了吧，趕緊點開本期昊哥帶給我們的影片，裡面還有更多幹貨等著你。