不知大家有沒有發現，最近“三缸機”又悄悄回來了。比如豐田、日產還有今天聊到的廣汽傳祺一些新車都又搭載了三缸發動機。

實事求是，隨著時間推移以及技術的成熟，“三缸機”在國內消費者心中已經沒有那麼可怕了，所以不管誰又要搭載“三缸機”其實已經不太重要，重要的是它的綜合產品力能不能做得更好。

今天要說的“三缸機”新人，便是剛剛中期改款上市的 傳祺GA4 PLUS。其具體表現如何，咱們接著往下看。

首先咱們來看看這臺三缸機的表現。這臺三缸機並非全新機型，而是此前已經搭載在傳祺GS3身上的那臺1。5T三缸發動機。當然，這臺三缸機目前並沒有發現什麼大的問題，可以說比較成熟、穩定的了。而在效能方面，這臺三缸機最大馬力為163馬力，最大扭矩235牛·米，屬於同級別中等偏上水平。但具體的加速能力，傳祺GA4 PLUS官方0-100KM/h加速成績為9。2秒，基本上屬於同級別正常水準。

再來看價格，傳祺GA4 PLUS新車官方售價為7。58-9。98萬元，整體來說價格和此前的變化不大，仍然在7-10萬塊左右這個價格區間範圍。同時把它放在同級別來看，比如和逸動PLUS、帝豪GL、艾瑞澤5 PLUS相比，其價格依然旗鼓相當，屬於比較正常的售價。另外，由於新車上市沒有什麼優惠，所以從價格上來說傳祺GA4 PLUS目前同樣是沒有什麼優勢的。

動力和價格都沒有什麼優勢，那麼傳祺GA4 PLUS靠什麼和幾位強大的對手競爭呢？空間？配置？油耗？

空間上，傳祺GA4 PLUS相比老款車型其在車身長度上有所增加，為4735mm，增加了43mm，而車寬、車高、軸距依然保持不變，同時後備箱容積為440L。如果從乘坐角度來說，傳祺GA4 PLUS的尺寸表現其實已經夠用，但在裝載能力上還是不太突出，逸動PLUS的後備箱容積為500L、艾瑞澤5 PLUS為570L，而帝豪GL更是超過了600L，裝載能力高下立判。

配置方面，對比配置表可以發現，同等價位下艾瑞澤5 PLUS的配置最高，而傳祺GA4 PLUS、逸動PLUS、帝豪GL數量三者不相上下，功能略有區別。值得一提的是，傳祺GA4是唯一一輛即便是頂配車型也搭載了定速巡航，而沒有搭載自適應巡航的車型，放在當下這個追求“智慧化”的市場當中，這一點無疑稍微顯得有些落後。

油耗上，傳祺GA4 PLUS的官方成績還是不錯的，百公里油耗僅為5。3L，幾乎是同級別表現最好的車型。而如果以實測成績來比較，傳祺GA4 PLUS卻又“拉胯”了。根據某平臺測試，傳祺GA4 PLUS實測百公里油耗為7。7L，而像1。4T的逸動PLUS、1。4T的帝豪GL、1。5T的艾瑞澤5 PLUS的實測油耗同樣也在這個油耗水平，官方優勢蕩然無存。

一圈對比下來可以發現，傳祺GA4 PLUS和同級別競爭對手相比，各方面只能說既沒有落後也沒有領先，是一輛合格的家用緊湊型轎車。但是，正因為各個方面的產品力沒有拉開和對手的差距，這個時候這臺“三缸機”無疑還是成為了傳祺GA4 PLUS的劣勢。總結一下：三缸機不可怕，可怕的是你的優點別人也有，而你的缺點卻只有你有。

寫在最後

在售價為10萬塊左右的家用轎車市場，競爭壓力無疑也是比較大的，不僅有國產品牌之間的相互競爭，還有不斷下壓的合資品牌。作為被歸類於二線國產品牌的廣汽傳祺來說，整個市場壓力會更大，如果沒有碾壓式的產品力或者價格，真的很難有出路。比如比亞迪秦PLUS DM-i，可以說是傳祺GA4 PLUS最值得去學習的物件。

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