大家好，今天和大家分享的是《大眾高爾夫·嘉旅真的優秀嗎它有什麼獨到之處且聽我詳細剖析》。

汽車界是一個科技引領的世界，無數廠商都在搶佔市場份額，汽車企業相互競爭，想盡辦法迎合消費者需求，消費者對購車有自己獨特的側重方面。“國產車界領頭羊”吉利博越，以“零差評”的美譽享譽車界。“檔次不輸賓利的豪車”瑪薩拉蒂總裁，外觀內飾皆是亮點。汽車企業相互競爭，想盡辦法迎合消費者需求，每個車商都存在巨大壓力，汽車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客群，正如大眾高爾夫·嘉旅。今天很特別，請到車主王先生來現場做專訪，大眾高爾夫·嘉旅真的優秀嗎？它有什麼獨到之處？且聽我詳細剖析。現在，我就轉述我朋友的看法。

大家好，我是大眾高爾夫·嘉旅的車主王先生，聽了媳婦建議，下定決心提的這款車。提車至今已經4個月，行駛了2360公里，對這款車還算了解。當時有人建議我選別克GL6，縱使別克GL6也有很多優秀的特點，但真正讓我感到滿意的還是大眾高爾夫·嘉旅。下面，一些心得體會給大家分享一下。

外觀中性、颯爽，也可以叫奶爸車，很能幹的樣子。不過由於嘉旅整車過長，兩廂車的活波感也有些減分。鹵素大燈不夠亮，旗艦版太貴。大眾車永遠都是中規中矩的，相對還是比較喜歡後臉尾部車燈設計，比前尾燈更美觀。

內飾很實用，沒什麼特性。人機工程合理，多媒體系統邏輯清晰，容易上手。中控搪塑工藝基本上同為軟的，摸上去肉肉的手感你懂的點個贊。一般吧，沒異味就不錯了，要求不高。

經常車上坐五個人，還是很有空間的。空間巨大，秒殺其它同類車，頭頂空間奢華，最後排不輸A6。嘉旅有許多儲物空間，而且大部分是隱藏式的，方便又貼心。後備箱空間多變，日常出行絕對夠用。

嘉旅的舒適性肯定不能和天籟凱美瑞比，日系大沙發。底盤懸架調教偏軟，坐起來很舒服，過減速帶直接過，略有回彈。減振不錯，隔音成效一般，總體不錯。嘉旅的座包不是那種很軟的，皮子有點硬，開車時間長的話會有點不舒服，特別是跑長途的時候。

不知道為什麼，下雨天車開起來更輕快。較高7整車質量增加，1。6動力一般。變速箱不用擔心，堵車時怠速蠕動即可，不要一腳油門一腳剎車。於是和我朋友去高速上體驗了一把，右腳油門輕輕一踩就到120碼了。

操控一般般吧，車的高度在那擺著，這是嘉旅，一輛家用車。變向精確，路感回饋適中。倒不是底盤支援不夠，是感覺上信心不足，正好佛系些挺好，畢竟奶爸車。車會自動強行降為1檔，瞬間會產生頓挫和失去動力的感覺。

現在行駛五百多公里，油耗在8上下浮動。城市裡開車的話，動力和油耗明顯成為嘉旅的致命缺點。

總而言之，在消費者對汽車要求越來越高的現在，汽車廠商要懂得適應市場才能成功，正如大眾高爾夫·嘉旅。不過大眾高爾夫·嘉旅也有其自身的優劣勢，對於大眾高爾夫·嘉旅來說，油耗滿意，底盤行駛質感不錯，坐墊舒服，空間很好，不過第一排座包後背調節還是以前那種老式扭轉式，真是挺無語的，扭到手都痛。對於這樣一款“車界性價王”，大家都覺得怎麼樣呢？