文丨本報記者 盧奇秀

陽光沙灘、椰樹搖曳。像許多來海南旅遊的遊客一樣，記者租了一輛新能源汽車，從海口市沿著海岸線一路向南。

陸地面積3。54萬平方公里，環島G98高速公路全長612。8公里，氣候溫暖，獨立的地理單元，海南正是新能源汽車推廣的天然沃土。早在2019年，該省就提出了細分領域車輛清潔能源化目標和路線圖，並率先提出2030年禁售燃油車。截至今年5月底，全省新能源汽車保有量已達77084輛，佔汽車總保有量的4。87%，高出全國平均水平1。5倍，僅次於上海、北京和天津，位居全國第4；截至4月底，累計建設充電樁28057個，車樁比2。61：1；累計建設換電站12座，具備了電動汽車環島出行條件。

“東西中三條線，4小時左右即可到達海島的另一端。”大雁出行海南負責人索少康介紹，旅遊旺季時，在三亞、海口投放的2700輛新能源租賃車輛利用率高達90%，方便且綠色的旅遊方式，深受遊客喜愛。

近年來，海南新能源汽車市場吸引了上汽、比亞迪、威瑪、小鵬汽車等車企關注。從事“俄羅斯—海南”旅遊專線的慄經理嗅到了商機，找到星星充電合作投建了三亞最大的充電場站——全域旅遊場站。“樁槍利用率很高，效益不錯。準備找個地方，再投建一座。”

奧動海南負責人王玉超告訴記者，今年三亞市將批次更新1000臺換電車輛，奧動將攜手廣汽新能源，服務該批次計程車換電車型。

產業配套、物流運輸與終端市場距離如何跟上？“將從不同的角度定位，尋找機遇。”海南工信廳新能源汽車發展處處長徐濤告訴記者，海南省將依託自貿港政策優勢，聚焦新能源汽車整車出口、關鍵零部件高階製造和設計改裝，汽車智慧網聯，以市場應用帶動汽車全產業鏈發展。

夜幕時分，記者在萬寧市石梅灣中途歇腳，順便給車輛充電：120千伏直流樁，60分鐘充滿90%的電，26千瓦時的電剛好花費26。03元。

令人驚喜的是，這次充的電，主要來自清潔能源。以2020年海南省統調發電量分析，其中有30。6%的核電、8。7%的氣電、5%的水電、6。4%的風電光伏發電。實際上，2020年，海南省清潔能源發電量達到165。2億千瓦，超過統調發電量的半壁江山，佔比52。9%。

“有足夠的電且是綠色的電，這在早些年是難以想象的。別說農村，以前城市供電都沒保障，每天都會長時間停電。現在就很少有停電的擔憂。”萬寧市萬城鎮北坡村的村民楊某，對電力供應能力有著清晰的感受。

資料顯示，2015年，海南年戶均停電時間高達48小時，而今年一季度已降至1。97小時。這得益於“十三五”時期，昌江核電一期、文昌氣電站、瓊中抽水蓄能電站、海南聯網二回工程等一批重大能源專案先後投產，海南電網供電可靠性大幅提高，海南島能源結構“脫胎換骨”。截至2020年底，全省總裝機988萬千瓦，多年電源性缺電問題已得到徹底根治。

根據規劃，至2025年，清潔能源發電裝機比重達到83%，清潔能源島初具規模；至2035年，清潔能源發電裝機比重達到89%，清潔能源島基本建成。

宏圖漸次展開，如何實現？發展新能源汽車，只是重要抓手之一。海南管轄內200多萬平方公里海域內天然氣、石油資源豐富，佔全國油氣資源總儲量的1/3以上，正因地制宜，依託資源稟賦，加快構建以清潔電力和天然氣為主體、可再生能源為補充的清潔能源體系。

綠水青山，就是金山銀山。“把海南建設成為全國生態文明示範區”是守護“金飯碗”的必然要求。“變垃圾為寶”，是歐綠保神州公司在做的事，該公司建設運營的城鄉有機廢棄物資源化處理暨規模化生物天然氣示範工廠，將收集來的餐廚廢棄物，市政、畜禽糞便，秸稈稻草等有機廢棄物進行無害化處理和資源化利用，日生產生物天然氣3萬方，可滿足250輛公交車或750輛計程車一天的燃料需求，副產品沼渣沼液又可作為有機肥，反供工廠周邊農作物種植使用，實現了雙向清潔環保。如今，共有9座垃圾焚燒發電廠，讓海南省生活垃圾告別填埋，進入“全焚燒”時代。

記者注意到，紙質吸管、紙質打包袋替代“白色垃圾”蔚然成風，這正是全面禁止一次性不可降解塑膠製品的實際行動。2020年，海南省頒佈了國內第一部禁塑地方法規，全島禁止生產、運輸、銷售、儲存和使用一次性不可降解塑膠製品。助力“禁塑”，一批環保科技公司應運而生，海南海控環保科技公司正是其中之一，為免稅城、商超、醫院和政府機關等高頻使用塑膠袋的單位生產全生物降解購物袋、垃圾袋。

從遙遠的小漁村，到國際旅遊勝地；從柴薪生火到燃氣做飯，從無電、缺電到支撐千萬人口的生產生活。而今的海南，城市變化日新月異，資源加速聚集，這裡既是發展新高地，更是碧海藍天的生態家園。

End

歡迎分享給你的朋友！

出品 | 中國能源報（ID：cnenergy）

編輯丨李慧穎