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女孩眼裡的DreamCar
一不小心，甲殼蟲成了“舊愛”
經典雖已止步，但情懷依然在！
女孩眼裡的DreamCar
哈嘍大家好！這裡是歐陽de車友圈，我是你們的老鐵歐陽長直！
曾經有那麼一款車，它是無數女孩子心中的DreamCar！曲線優美，轉角圓潤，調色盤一樣的選色，還有嬌小的身材，完美的外形令人愉悅，它就是我今天要分享的一代經典車型——甲殼蟲！
在廣大“甲殼蟲迷”心中，甲殼蟲汽車已成為永恆的經典，成為訴不盡的情懷。甲殼蟲汽車的停產，除了眾多唏噓感嘆之外，最著急的恐怕莫過於廣大“甲殼蟲迷”了，尤其是對於那些傾心已久但錢未攢夠的“甲殼蟲迷”而言，“以後有錢也買不到了”也成為了一種合理的擔憂！
多年的沉澱讓甲殼蟲擁有別人難以複製的風格，這也讓它終究只屬於那一小部分追求個性的人，他們不追求動力和空間，要的只是能在人群中被多看一眼。
都說開大眾CC的是女漢子，開寶馬Mini的是高階白領，開甲殼蟲的女孩屬於可愛型的。華姐就不是那麼認為的。作為廣大的甲殼蟲的女粉之一，作為一個80後的寶媽，她對甲殼蟲有著不一樣的見解，也有著不一樣的情懷所在！這也是她力排眾議選擇了甲殼蟲的原因之一，雖然家裡已經有了三臺車。（土豪的家庭就是這麼不講道理）
華姐曾經和我說“小時候喜歡的東西不能買，是因為沒有經濟基礎，或經濟沒有獨立，長大後仍對曾經喜歡的東西念念不忘，那還有什麼理由去說服自己呢？拿了駕照也有些年了，結婚之前忙著照看生意，結婚之後又忙著生孩子。有了寶寶之後，才想起追逐自己的汽車夢，才發現甲殼蟲已經停產了 ，想買只能買二手的了。雖然有些遺憾，但也沒影響華姐的追夢腳步。
大眾「甲殼蟲」汽車停產。從1938年第一臺甲殼蟲走下德國沃爾夫斯堡的生產線，誰能想到它竟能跨越81年的歲月，成為全世界年紀最大的車型及銷量最多的車型之一。從第一代車型到第三代，出走半生，歸來仍是少年的模樣。
它的外觀設計自然是最值得一說的地方——不得不感慨，構思出這個外觀的人，真的是非常的大膽有才。我個人覺得這個圓乎乎的“蠢萌”形象，甚至比初代的老甲殼蟲更適合“甲殼蟲”這一名號。
而且車頭車尾的造型幾乎一模一樣，讓看到它的人都要會心一笑，我甚至不由自主地想起了那臺奇葩的奇瑞QQMe，不過這臺“蟲子”自然是比QQMe好看多了。直到今天，我依然覺得它比現款甲殼蟲更有特色、更經典耐看。
側面的造型也是很有辨識度，讓人過目不忘。有趣的是由於車頭比較短，所以A柱的位置也比較靠前，加上大圓弧的車頂流線，一定程度上能夠減少A柱的盲區干擾。而且側面的車窗沿線比較低，車窗的面積很大，所以在車裡有很不錯的開場感。
紡錘狀的車身成為永恆經典，這款小車以獨特的曲線贏得了人們的喜愛。圓潤的車體結構加上外凸的擋泥板造型，至今都有非同一般的辨識度——遠遠看就知道是甲殼蟲
甲殼蟲的三代似乎在不斷變化，它的本質特徵卻從未發生改變，任何時代，圓潤的車頂都能成為它獨一無二的標識。這，大概就是經典吧！
和上一張圖對比一下，能分出前後麼？
一不小心，甲殼蟲成了“舊愛”
這臺車是2010生產的第二代甲殼蟲，也是最經典最受大眾追捧的！沿承家族式設計理念，車頭變長，車頂至車尾的線條平緩流暢，整體造型可愛獨特。這臺橙色小甲至今行駛了90000公里，雖然已經過了11年，小甲的發動機變速箱還是在巔峰的狀態，除了車漆之外。。。據華姐說買回來的時候是全車原漆，到現在已經修復多次，可以見得華姐的駕駛技術完全是靠小甲來磨練的。
夢想終究是要敗給現實的，華姐這次找到我，也是想要我幫她記錄一下小甲的最後時光。因為華姐決定要把這臺陪伴她多年的甲殼蟲賣掉。我問其主要原因是因為，這臺甲殼蟲雖然保養的很好，但年事以高，保險公司已經不能再給小甲上車損險了。而甲殼蟲又屬於進口車，修車費巨貴，而華姐膽戰心驚的駕駛技術還頻頻讓小甲受傷。最終華姐決定，還是找個貼心人照顧這臺甲殼蟲吧！就這樣有了今天的故事。世界上道別的方式有很多，我想華姐的方式可能是最好的一種，喜歡不一定佔有，不想讓它在地庫吃灰，還是給它原有的價值吧！繼續讓它奔跑在城市道路上，我想這才是最完美的告別方式！最後華姐囑咐我，由於工作原因華姐不能出境，但一定要我把她的甲殼蟲拍的美一點！
萌萌的雙眼特別的可愛
看這張照片，是不是好象一個911，當然這不是意淫。。。。
圓圓的大眼睛特別的耐看！
車標被華姐換成了bulingbuling！
很符合華姐Diamond的氣質！
我還是比較喜歡低趴復古風的蟲子
華姐的蟲子屬於運動型的
尤其是車門上的黑色拉花
圓圓的尾燈和前大燈相互輝映，都屬於可愛型的！
高位剎車燈設計的也是很漂亮
靈動的小耳朵
內飾的設計相比起外觀就沒有那麼成功了，雖然可以看得出設計師也在努力地引入更多的圓形元素，來營造更俏皮活潑的車廂，譬如巨大的中置圓形儀表盤、帶有一絲復古風格的三幅式方向盤等等。
而且諸如副駕駛席的巨大扶手、中控臺左側的塑膠小花瓶等細節都別有趣味。不過用今天的眼光來看，各種元素之間相對比較呆板的排布，依然會讓車廂顯得有一點廉價。
事實上，它的中控臺也的確大量使用了硬塑膠。不過門板、車頂等部位倒是用上了真皮材質，車頂的真皮包裹還帶有菱形縫製花紋。而且橙黑雙色的車廂搭配也很有個性。
行駛了9w多公里，還是很可以的！
大眾祖傳的旋鈕佈局
飛機式的排擋杆還是經典中的經典啊！
這個門上漏出的鈑金質感真的是太讚了！
車門門板的厚度比我想象中的要薄不少，搭配巨大的圓弧車頂，使得前排的空間顯得非常寬敞。不過門板邊的儲物網格容積不算大，只能放一些雜物。而且門邊的車窗一鍵升降按鈕位置比較靠前，操作起來不是很方便。
天窗的操作區域和現在主流的按鍵設計很不一樣，是一個多檔調節的旋鈕，可以實現天窗往後不同深度的開啟，還可以讓後方抬起一定的角度換氣，顯得很獨特
整體的人機工程學設定還是比較合理的，因為車頭比較短，而且座椅臀點的設定相對會有點偏高，再加上大面積的車窗，整體視野還是相當開闊的。相較而言後視鏡的視野顯得有點小，不過日常也夠用了
經典雖已止步，但情懷依然在！
如果讓身邊不怎麼懂車的人，列舉僅有幾款所知道的車型，大眾甲殼蟲十有八九會在其中。原因無他，就是好看，或者說個性。圓滾滾的流線造型辨識度極高，扔在如今那些讓人臉盲的新車型裡，一眼就能認出來——我們幾乎無法相信，它誕生於上世紀。而就是這樣一輛橫跨兩個世紀、風靡整個世界的小車，最終在日新月異的汽車市場上敗下陣來。在剛剛過去2019年的7月10日，隨著最後一輛甲殼蟲汽車駛下位於墨西哥的生產線，這一經典車型甲殼蟲正式停產。
甲殼蟲車型停產之後，今後將只能在二手車市場來探尋它的身影，而其二手車的價值相應的也會更高。因為它將不僅僅是一輛代步汽車，更將成為廣大“甲殼蟲迷”情懷的寄託。
懷到底是什麼呢？一千人心中會有一千種答案，我的理解是那些回不到的過去都是情懷。它們往往都是曾經歲月中打動過我們的東西，是一個時代的見證，是存留在我們記憶中的美好事物。就如同那個縈繞在你心中的夢，一旦有機會實現，你會付諸全部的努力嗎？
其實很多人不知道漫畫中甲殼蟲才是大黃蜂的“原配”，還有《名偵探柯南》，小時候看的《龍珠》等等都出現過甲殼蟲的身影，可能這些作者也是甲殼蟲迷吧。甲殼蟲雖然停產了，但它會作為一個文化符號的意義會永遠流傳下去。有那麼一句話說得好，”一代人終將老去，但始終有人年輕“。也許甲殼蟲會以另一種形式歸來呢？你還會為情懷買單麼？
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看過《大黃蜂》電影的朋友都知道，初代目大黃蜂並不是普遍知曉的雪佛蘭科邁羅，而是大眾第一代甲殼蟲。
