前幾天，有個朋友找功夫汽車諮詢， 寶馬X1這款車怎麼樣。說實話，功夫汽車的第一反應是，2021年都過了一半了，咱就別看寶馬的這個三缸車了吧，絕對的硬顛吵。

結果他說看的是寶馬X1 2。0T四缸領先版，落地報價27。4萬，送保養、行車記錄儀、全車貼膜等等。他還想再談談，有車友是27萬落地的。

在功夫汽車看來，任何車只要價格到位，那它就是好車，起碼這個價位的X1絕對是有誘惑力的。剛好朋友同時在看本田冠道，2。0T價格差不多，一邊是藍天白雲夢，一邊是實用舒適。

寶馬X1和本田冠道該怎樣選呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）豪華經典 VS 實用大氣

從氣場來講，寶馬X1和本田冠道是完全不同的兩款車。X1的設計非常緊湊，看上去小巧運動；冠道的設計則非常舒展，最大的特點就是大氣穩重。

寶馬X1進入國內已經有近十年的時間了，進入國內這麼多年，外形變化倒是不大。經典的雙腎進氣格柵，帶“橫切”六邊形光效的LED大燈，整合LED霧燈的前保險槓，黑色與銀色相間的前保護，這些元素集合到一起，營造出相當不錯的運動感。

冠道採用了本田最新一代的設計語言，它採用了上下分層式的前格柵，鍍鉻飾條非常粗壯，盡顯市場。融入式大燈非常銳利，與前格柵形成一個整體，看上去霸氣十足。它全系標配了19英寸輪圈，配合碩大的車身，顯得非常大氣。

還有一點值得一提，它的後排車門開啟角度可以接近90°，對於兒童和老人上下車來說非常方便。

兩者的內部設計風格也是迥異，X1採用了這一代寶馬非常經典的那一套內部設計，“丁字褲”方向盤、懸浮式中控屏，再加上“大雞腿”電子擋杆，整個內飾給人的感覺是非常精緻經典。

而冠道則採用了非常獨特的設計語言，它的整體設計非常規整，從中間對稱分開。啞光木紋飾板搭配細膩的紋理和縫線處理，營造出不錯的豪華感。它的2。0T車型全部使用的是按鈕換擋，平布在碩大的扶手箱前方，給人一種臥躺操控的感覺。

值得一提的是，冠道這個大扶手箱絕對是“空間魔術師”的最好展示，不僅本身足夠寬大，還能夠前後移動和分段開啟，設計相當巧妙，實用性拉滿。

冠道是大五座設計，本身尺寸達到中型SUV標準。4858mm的長度和1942mm的寬度都非常出色，再加上本田出色的空間最佳化，它的整個空間表現堪稱越級，後排可以輕鬆葛優躺。

不過X1的空間在它同級別車型中也算不錯，它的軸距做到了2780mm，並且後備廂容積也有505L，座椅放倒後可以達到1650 L。日常家用的話，它這個空間儲備，還是很充足的。

（2）大力出奇跡 VS 四兩撥千斤

寶馬X1的sDrive25Li版本採用了經典的B48 2。0T發動機，而冠道370TURBO版本則採用了K20 2。0T發動機。這兩款發動機都是沃德十佳的常客，但它們所走的路線卻是完全相反的。

X1這款發動機是寶馬的標杆產品，它的最大特點就是動力輸出生猛，當然X1上配的只是它的中功版本，最大馬力192匹，最大扭矩280Nm。僅從引數來看，並不算出眾。但它配備了高響應的電控渦輪增壓器，在1350rpm就能達到最大扭矩。也就是隨便加下速渦輪就介入了，再踩深一點就直接得到了最大扭矩。

這就是這款發動機的特點，它並沒有太多炫酷的技術，就是高爆壓、高噴油壓力、高增壓率、直噴，完全靠簡單粗暴的多進氣、多噴油、快速燃燒，達到最好的動力輸出效果。

它與採埃孚8AT變速箱的配合，堪稱天作之合。既有不錯的動力表現，又相當省油，開起來叫一個爽。不過X1出於成本和定位考慮，配備了的是7DCT變速箱，在可靠性和換擋表現方面，稍微差了那麼一點意思。

冠道的2。0T發動機在技術實現上更加精巧，它採用了本田獨門的VTEC技術。可以同時控制氣門正時和氣門升程，透過控制部分、執行部分和感測器的協同控制，讓發動機的“呼吸”更加順暢。它的最大馬力為272匹，最大扭矩370Nm，但不得不說它的發動機要在2250rpm才能達到最大扭矩，因此它的動力感受沒有寶馬B48那麼直接。

雖然有著更強的動力儲備，但冠道的0-60km/h加速水平並沒有比X1強多少。它的動力優勢，主要是在後半段，尤其是高速時的駕駛更加從容。

油耗方面X1更有優勢，不過它需要加95#汽油，拉高了用車成本。實際上冠道在它這個級別，也算是比較省油。

這也與兩家車企的不同理念有關，寶馬作為主打運動的豪華品牌，在設計上更加激進，追求最直觀的動力體驗。但高爆壓和高噴射壓力的後果，往往是對發動機強度的提前透支，上了“年紀”的B48，往往滲油滲水嚴重，動力衰減明顯，後期費用相當高。

而本田更喜歡恪守“買發動機送車”的原則，在設計上沒有那麼激進，但發動機效能更加穩定，保養費用低。

因此在保值率方面，寶馬X1五年之後的保值率往往會大跳水，而冠道的保值率算是同級比較優秀的。

（3）同樣的價格，該怎樣選？

老實說，以前X1的落地價格都在30萬以上，現在2。0T價格降到了27萬左右，確實令人難以抗拒，這畢竟是寶馬。

最初的X1其實是基於3系旅行版開發的，雖然經歷了幾次換代，但它的“底子”是沒有太大變化的，更接近一款墊高的旅行車。

優點是開起來操控感還是不錯的，轉向指向精準，動力也算不錯。但相比而言，它畢竟不是專業的SUV底盤，透過性表現比較一般，而且高速時的隔音表現不夠好，濾震能力較為一般。

它的定位，更多是作為城市通勤使用，可以將它看作一款有著SUV外形的旅行車。

而冠道最大的特點，是舒適省心。它是本田基於全新一代的compact global platform平臺開發，作為旗艦車型定位相當高。本來是能做7座的尺寸，做成了大5座，這讓它的空間表現相當有優勢。

它的動力、操控也是非常出彩的，專業的SUV底盤，也讓它的越野能力更好，車內隔音更加出色。

（4）功夫拍案

如果撇開品牌來看，冠道相比X1的優勢無疑是非常大的，空間更大、舒適性更高，動力表現也相當不錯，而且質量口碑更好。

但老實說，有幾個人能撇開品牌的影響呢？27萬落地一款寶馬SUV，空間不錯，動力夠猛，操控表現也很好，這個誘惑力也相當大。

當然，更多的情況是看冠道的不一定看X1，看X1的也不會去看冠道，兩者的細分市場並不重疊，只有很少的使用者把它們放在一起選擇。

這兩款車，你更喜歡哪一款呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。