摩托車行業競爭劇烈，各個品牌都拿出了看家本領，讓人讚歎不已的好車不斷上市。“被埋沒的豪車”鈴木DL1000，不斷超越自己，又有了新突破。“日系質量王”本田CB125R，地位愈來愈高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。當前的摩托車製造技術日新月異，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞群。就像這款豪爵 VR125E，它是又一高水準踏板車！一箱油開200km，8馬力125cc，10000值嗎。

豪爵 VR125E是豪爵在踏板車中的頭牌摩托車產品，依託它精雕細琢的外觀設計，可以說是與當今騎士們“好面子”的需求共生共發展，所以，才能在當今的摩托車市場獲得不俗的成績。隨著大家對新鮮事物的不斷追求，每一位車友對車的需求都迥然不同，外觀、舒適度、動力油耗等等，摩托車品牌僅憑單一的優勢是無法守住市場並持續發展的。備受讚譽的它，除了外觀外，勢必還有更多閃光點，那麼它其它方面是否滿足騎士們需求？其他方面的表現是否契合購車人的心理預期？接下來就一起闡述這款豪爵的重點摩托車——豪爵 VR125E。

多種潮流元素鑲嵌於車體之中，滿足了使用者對美的嚮往，無死角的外觀設計將美感渲染得淋漓盡致。前臉獨具辨識度，很有時尚感，的確相當個性化，除去頭尾，側面同樣毫不遜色，流暢的線條給人一種時尚之美，尾部的設計極為平淡，有種大隱隱於市的錯覺。前大燈構型犀利，宛如炯炯有神的眼睛，液晶屏顯示和尺寸都不錯，就是強光下偶爾會反光，後視鏡質感上一般，實質後視功效那是相當不錯，不過相比之下輪轂的款式就看起來有些平淡無奇。

駕駛效能方面，發動機使用了單缸風冷架構，整體排量為125cc，結合電噴技藝，動力輸出效果拔群，最大扭矩達到了9。1牛米，8Ps的最大輸出馬力可以滿足高速、摩旅等用車要求。由於採用-無級變速皮帶傳動變速系統的加持，其效能面對國內道路毫無壓力，另外還有豪爵其他方面技藝的加持，檔位變換傳動和動力輸出逐漸磨合達成默契。打火後只需輕擰油門，就能順利的起步，入檔體驗也很輕微，一個新手騎士也能熟練的上手操縱，綜合各方面而言，動力及操控表現足以吸引消費者。

1910x720x1120mm的引數，在踏板車中屬於常規尺寸，740mm的座高尺寸，高度親和力好，可以應對大部分消費人群，最小離地間隙有124毫米，足以支援它透過大部分複雜道路，1330mm的軸距資料在踏板車中佔有一定特色，提升了很多駕駛樂趣和騎行踏實感，從舒適程度來看，豪爵 VR125E的舒適程度達到了一輛踏板車應有的水準。豪爵 VR125E具備寬闊且支撐不錯的座包，提供不錯的舒適感，因底盤和懸架調校得當，處理顛簸感的能力較強，每當遇到較為顛簸的非鋪裝路面，傑出的減震體系將會發生作用，車上親戚不會感覺絲毫不適。

油耗方面，2。2L/百公里的油耗表現令人欣慰。不過跟路況有很大的關係，城區油耗達到2。42L/100km，以平均110km/h的速度行駛在高速路上，實際油耗為2。0L。單純從油耗表現來說，油耗表現在同級車型當中絕對數一數二，滿油5。9L，豪爵 VR125E的油耗表現確實具有略高的經濟性。

操控上看，豪爵 VR125E並未給出太多特色。把手粗細適中，轉向輕便靈活，握感很好。輪胎抓地力好，車身結實，轉彎車身姿態穩定。綜上所述，豪爵 VR125E的確能帶給駕駛員足夠的駕駛感受。

總之，當前豪爵 VR125E之所以可以成為購車者首選之一，除了仰賴自身獨到的操控外，其在動力、外觀也同樣有著不俗的表現，迎合當今消費者多元化的購車需求。同時等配置應有盡有，即使拿豪爵 VR125E與同級車相互比較，豪爵 VR125E也具有較高的價效比。那麼對於這輛摩托車-豪爵 VR125E，大家是否會有不同的觀點呢？