目前國內市場對於皮卡車型有很多限制，而在國外特別是那些地廣人稀的國家，皮卡車還是相當有市場的，在很多美國家庭中，全尺寸的豪華皮卡被認為是家裡不可或缺的工具車。
從2017年美國乘用車銷量的排名中我們可以看到，當年銷量的前三名全部都是皮卡車型！其中：福特F系列皮卡銷量達到了89。67萬臺，雪佛蘭旗下的Silverado皮卡銷量將近59萬臺；而在國內比較少見的道奇RAM皮卡的銷量也超過50萬臺。而排名第四、第五的日系SUV則與排名第三的RAM皮卡差了將近10萬。
那麼，對於那些富豪們來說什麼樣的皮卡才能向外界展示自己獨特而尊貴的身份呢？這時候就需要改裝公司登場了。
最近一家名為DC Customs的改裝公司推出了一款賓利飛馳皮卡，這輛車被認為是該公司歷史上難度最大的改裝工程，在此之前這家公司主要對菲亞特500車型進行改裝，並且還會進行一些關於經典賓利車和大眾車型的維修工作。
賓利飛馳可以說是相當具有歷史背景的一款車，說來簡單但也不簡單。最初在1957年亮相的賓利S1歐陸飛馳（Bentley S1 Continental Flying Spur）可以說是飛馳的鼻祖，2005年基於歐陸GT車型的基礎，第二代賓利歐陸飛馳重新迴歸。由於四門豪華車的定位，使得飛馳在21世紀的市場表現十分搶眼，當然，中國市場同樣為其做出了很大的貢獻。最終全新飛馳不再屬於歐陸車系，自立門戶的飛馳已經有了足夠的能力獨當一面成為一個全新的車系。
而這款賓利歐陸飛馳皮卡，則以第二代車型為基礎進行改裝而來，是什麼原因，讓這家改裝工廠對這麼一家超豪華的英國汽車製造商下手了呢？據介紹，改裝計劃來自一位富裕客戶的要求。
其實賓利在最近幾年也進行了很多未知領域的嘗試，包括進入了之前從未涉足的SUV市場，不過市場的反饋也證明了這款車型的成功。那麼未來官方會不會涉足皮卡市場呢？我覺得並不會，因為這個市場過於單一小眾。
如果真有那些可以花大價錢購買皮卡車型的，我相信賓利也不會拒絕的，因為從前賓利曾為汶萊蘇丹推出過很多，罕見小眾的特殊定製車型。
而今天要說的這輛皮卡車完全就以賓利飛馳的底盤打造，車身長度和原來相同，只不過從中間B柱部分進行了改裝，拆除了賓利飛馳後排座椅，整體成為單排結構。
從車頭看過去與標準版賓利飛馳相同，但側面和後部看上去就相當奇怪了，在這輛車的後艙貨箱部分使用了類似豪華遊艇甲板上的高檔木質地板。
動力沒變依舊搭載的是原車的W12發動機，如果你在國外看見一輛賓利皮卡在高速上飛馳而過，也不要去把它當成山寨貨去輕易挑釁，要知道這輛車在英國市場是完全合法合規的。那麼這樣的賓利皮卡車你喜歡嗎？
