誰是國產ADV150踏板車天花板？

首先，有必要解釋一下什麼是ADV踏板車，所謂的ADV是英文單詞Adventure的縮寫，百科對其的解釋是冒險或冒險活動，結合車型用途翻譯成人話就是有一定冒險屬性的偏玩樂車型。而將這種元素融合到踏板車以後它就會體現出一個比較粗獷的外觀和多用途的效能。

這種風格屬於本田獨創，其中最具代表性的車型就是本田的X-ADV，至於為什麼一向溫文爾雅的本田會研發這麼一款車型？在我看來主要還是想從另一個方向去叫板羊王TMAX560，當然這是我猜的並沒有文獻記載。

而將這種風格第一個引入內地市場的是力帆的KPV150，並且它還對其的風格做了一些比較本土化的升級，使其的ADV元素更加突出了，例如它最小離地解析達到了180mm，這是很多休旅車都無法達到的。

但與此同時有些品牌的車型在儘量的模仿和複製X-ADV的神韻，使其在外觀上看起來會非常接近原版。與此同時也有一類車型，則完全實現了個性化風格展現的操作，至此內地市場上的ADV150踏板車，有了三種完全不同的設定方向。它們分別是：1。本土玩樂，2。原版複製，3。個性化風格。

從這三個設定方向來說，第二類原版複製你做得再精益求精，也沒辦法達到本田的高度，因為人家是鼻祖，更何況你仿得了人家的外形，也仿不了人家的精髓，所以這類車型中就沒有天花板一說，我們就不要難為人啦！

至於另兩類因為屬於另闢蹊徑，所以逆襲觸頂天花板的可能性相對就會大一些。比如光陽的RKS150就有了一種別樣的表現，它雖然有ADV的痕跡但並不突出，只是將這種風格落實到了外觀設計上，這就使得這款車保留實用性的同時，還有了外觀上的新穎感，再加之其他品牌的車型，又沒有跟進它的風格，所以這款車就有了一種孤獨求敗的感覺。

而本土玩樂化板塊中，到目前為止我個人感覺力帆的KPV150和還未上市的三陽哈士奇會有這個能力，因為這兩款車的ADV表現可不光只是一個外觀元素，它們直接落實到了車架結構。

比如最突出的就是後中置減震器，這是其它車型想都不敢想的設計。所以從車架層面這兩款車更符合ADV踏板車的標準，尤其是力帆KPV150更能達標，因為它還有一個車條真空輪轂。

但是從配置層面來看力帆KPV150又會極其普通，雖然它也裝配有雙通道ABS，但同級很多車型都開始玩TCS了，並且它的越野版為了控制成本，連ABS都不想裝，所以將這款車奉為標杆或者天花板，也是很容易打臉的。

至於三陽哈士奇，從已知表現來看它外觀和車架結構都不錯，甚至於還會好於一些已上市車型，但是它採用的是鋁合金輪轂，並且動力總成還有餘量，所以也沒辦法輕易觸頂天花板。

因此，騎士分享認為雖然目前的國產ADV150踏板車有點遍地開花，喧賓奪主的味道，但真正能稱得上觸頂天花板的車型還沒有，按照它們的設定風格短時間內也不會出現類似的車型，可能對於廠家而言孤注一擲打造一款，外形，結構，配置，效能，用途都能面面俱到的車型，還是有難度，所以目前只能是各取所需，抓重點進行選擇。