第一次在耳邊聽到“凡爾賽”這個詞時，不解的我就動手度娘了一下。它的大概意思是，用不經意間的話來秀優越感。

當在成都車展第一次見到雪鐵龍凡爾賽C5 X時，我覺得用凡爾賽來命名這款車還真是很準確，因為，當參考其他合資品牌B級車的價格之後，你會發現這款雪鐵龍全新車型在價格上真的很便宜了，但看它的第一眼，就會讓人覺得有眼前一亮的感覺。

這就感覺就好像生活中出乎意料的驚喜，頗有凡爾賽的感覺。

有趣的是，後來我瞭解到，其實神龍公司早在2001年就註冊了凡爾賽的商標。再去研究雪鐵龍的命名傳統後，我們還會發現，雪鐵龍確實喜歡用法國的名人、地名和宮殿來命名，比如，愛麗舍、賽納、畢加索等。而在雪鐵龍眼裡的凡爾賽，其實是出自法國的凡爾賽宮。

這麼說，雪鐵龍凡爾賽 C5 X的命名是天經地義呀。

言歸正傳，聊聊車本身。

8月9號，雪鐵龍開啟了凡爾賽C5 X的預售，預售價格為14。37—18。67萬，截至目前，訂單已達5000輛。

在雪鐵龍的產品矩陣裡，凡爾賽C5 X屬於旗艦產品，定位B級車，但它並不是通常我們理解上的B級轎車。嚴格意義上來講，它是一款跨界車，融合了轎車、SUV以及旅行車的產品特質，外觀如轎車般優雅、動感，車身有SUV般的高離地間隙、透過性強，實用性也有旅行車的作風。

外觀的大致樣貌，大家看圖片就好。

離地間隙，凡爾賽C5 X達到了193毫米，接近角和離去角分別為18度、23度，這三個資料與很多SUV處於同一水平。

新車的車身尺寸為4805、1865、1505毫米，軸距為2785毫米。雖然軸長比不是很高，但後排腿部空間高達238毫米，比許多B級轎車都要更寬敞。另外，它的行李空間也比較大，預設狀態下為545升，後排座椅放倒後為1640升，而且門檻高度低於50釐米，便於裝卸行李。

僅從最基礎的功能性方面，凡爾賽C5 X就足以“凡爾賽”。

新車全系搭載1。6T發動機，匹配愛信8速手自一體變速箱，最大功率175馬力，峰值扭矩250牛·米，在1750轉/分時即可輸出250牛·米的峰值扭矩。0-100公里/小時加速時間，我們暫時還不清楚，但應該不會太差。動力系統的另一個引數非常給力，即工信部申報百公里油耗僅5。8升。

法系車的底盤操控能力，一直是有目共睹的優秀。而官方稱，凡爾賽C5 X擁有雪鐵龍大師級底盤，至於怎麼個大師級？希望我們日後有機會試駕後，再談吧。

凡爾賽C5 X的起步價雖然不高，但入門款的配置卻不低。全景天窗、8揚聲器、無鑰匙進入和啟動、10英寸中控屏、19英寸輪轂、前排座椅6向電動調節和皮質座椅、主動開閉式進氣格柵、電動摺疊帶加熱的外後視鏡、OTA空中升級等都是標配配置。

雪鐵龍在今年上海車展期間釋出了“領潮合夥人”計劃，吸引客戶共創凡爾賽C5 X，如今，傾聽消費者聲音後，雪鐵龍為凡爾賽C5 X增加了後排中央頭枕的配置。另外，成都車展上，雪鐵龍帶來了多種塗裝的凡爾賽C5 X，有些顏色設計也是客戶共創的結果。

喜歡“凡爾賽”的小夥伴不要著急，新車即將在9月份正式上市了。最後來個預告，我們可能在近期去探店拍攝凡爾賽C5 X的影片說車，屆時帶給大家更生動直觀的介紹。