如果你平時不太關注電動車，你肯定不知道特斯拉到底有什麼好，在中國一車難求，國內的造車新勢力和特斯拉究竟差在哪呢？最近，StockApps。com新發布的一份報告也許可以給你一個答案。

根據資料顯示，每輛特斯拉汽車的研發費用為2984美元，約合人民幣1。9萬元，是汽車產業平均水平的3倍，比福特、通用汽車和克萊斯勒研發費用（平均每輛車）加在一起都高。

根據特斯拉2021年的財報顯示，在投入研發上，特斯拉2021年比2020年增長了11億美元，約合人民幣69。3億元，同比增長74%，約佔總收入5%。

注意，這只是特斯拉2021多投入的錢，並不是投入總額。但這個差額數字已經超過了投入研發總額41。8億的蔚來和32。9億的理想。

能拿出如此多的錢來做研發，一方面得益於特斯拉持續走高的股價和銷量，一方面也來源於特斯拉並不投廣告，只是舉辦一些線下的活動，去年停止車主推薦返利後，特斯拉營銷費用更是大幅減少。

這一塊當然得感謝網紅馬斯克，作為特斯拉的CEO，沒有什麼代言人能比他更適合這個網路社交時代了。

除此之外，專注於電動車領域的特斯拉也並不像福特、大眾等老牌車企一樣還需要在研發上兼顧燃油車型，這也是特斯拉的研發優勢。

特斯拉目前的銷量純粹是靠口碑和名氣，去年特斯拉已經賣掉了接近100萬輛車，在柏林工廠如期開工之後，特斯拉的交付速度如果能跟上訂單的速度，那也許才是真正改寫汽車行業歷史的轉折點。