長城汽車近些年來的市場表現有目共睹，諸多全新子品牌與重磅車型的面世讓長城汽車的競爭力不斷增強。6月17日，長城汽車蜂巢動力第1000萬臺發動機下線儀式成功落下帷幕，透過堅持不懈的自主研發，長城汽車也成為了首個發動機產銷破千萬的中國汽車品牌。

雖然達成了令人驚歎的成就，不過長城汽車並沒有停下前進的腳步。與此同時，長城蜂巢動力也向我們展示了未來的產品規劃：規劃中涵蓋有4種燃料、6大平臺在內的23款發動機，全面相容常規和混動架構。這也就意味著，在即將到來的電動化時代，長城汽車將會繼續在核心技術方面為我們帶來驚喜。

我們來簡要介紹一下其中幾款發動機的情況，首先，1。5L第四代發動機為混動平臺專用產品，具備著超高的壓縮比以及熱效率，最大功率為110千瓦，峰值扭矩為220牛·米，適用於長城檸檬平臺，值得期待。

1。5L第五代DHT發動機擁有更加出眾的熱效率，數值達到了43%+，最大功率為120千瓦，峰值扭矩為240牛·米，同時，這款發動機也是全球首款量產的預燃燒室小排量發動機。

不僅如此，一款具備高充量稀薄燃燒、可變潤滑管理等技術的2。0T發動機也將在未來與我們見面，作為一臺專屬於混動版車型的產品，其具備著更加高效的表現，最大功率為110千瓦，峰值扭矩為240牛·米。據悉，這款發動機將會在2023年正式與我們見面。

此外，一款合成燃料專用發動機將會在2024年亮相，其將可以與內燃機配套設施相容，並能夠在兩種動力形式間進行切換，達到更加綠色、環保的目的。而在2025年，一款氫氣發動機也將揭開神秘面紗，其將具備230牛·米的峰值扭矩，並將搭載氫氣專用直噴系統等技術，真正地實現0碳排放的終極目標。

在電動化時代到來之際，有不少車企還迷茫身處燃油車市場，而長城汽車卻已經向著全新的領域大步邁進，從這些全新發動機的引數與技術我們可以看出，長城汽車在全新領域有著強烈的決心，對於“核心競爭力”引起了相當高的重視。同時，長城汽車也算是為諸多自主品牌製造商做了一個表率，對於核心技術的研發精神值得學習。在這個里程碑式的時刻，長城汽車並沒有選擇停歇，而是馬不停蹄地再度向前，下一個“千萬時刻”，離我們還會遠嗎？

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