長城汽車7月交卷，市場一片譁然。
經歷了一系列人事變動之後，長城汽車釋出了首月銷量資料。長城汽車7月銷量101，920輛，同比增長11。32%，不少車企在7月份實現了同比增長；累計銷量630，065輛，同比下滑9。15%。
在6月結束連續同比下滑之後，7月長城再次實現兩位數增長，同時將累計同比下滑縮小到個位數。車市如逆水行舟，不進則退。長城汽車在不斷進步，其他品牌則是在奔跑。從長城汽車銷量可以看到幾點新變化：
傳統格局被打破，長城汽車喪失領頭羊位置。
今年以來，長久以來形成的“兩長一吉”的格局不斷被打破，先是比亞迪強勢殺進前三，如今奇瑞也已經反超長城，傳統車企的三強格局已被打破，長城領先的優勢不再。
7月份已知銷量中，長城汽車銷量101，920輛，同比增長11。32%；吉利汽車銷量122633輛，同比增長23。53%；奇瑞控股集團銷量131，533輛，同比增長57。7%；比亞迪銷量162214輛，同比增長184。7%。
比亞迪全部是新能源汽車，銷量已是從反超到領先了。當然奇瑞汽車整個集團銷量，但是奇瑞汽車7月份銷量102，441輛，同比增長84。4%，僅比長城多了幾百輛。但是，無論從哪個方面來看，長城汽車已失去領頭羊位置。
不再沉默中滅亡，就在沉默中爆發。長城汽車要走向何方？兩年前便預知了現在，只是沒能改變最終的結局和走向。20萬元以上車型，銷量佔比達15。17%，智慧化車型銷量佔比達88。32%，這可能是唯一的欣慰了。
喪失自主領頭羊位置，長城汽車該反思己身，與哈弗品牌低迷密切相關。
哈弗品牌7月銷量61，279輛，同比增長7。14%。作為長城汽車的支柱品牌，哈弗絕對是不容有失的一個，但是讓人失望的是，這卻是哈弗今年以來，首次實現同比增長。累計銷量350，182輛，同比下滑21。96%，可見哈弗對於長城業績的拖累。
其中，明星車型哈弗H6銷售27，638輛，同比增長7。35%，H6不僅失去了SUV銷冠桂冠，銷量一跌再跌，不復往日榮光。尤其是是在混動車型上缺位，已被比亞迪宋等車型甩在了後面。下半年，哈弗H6-HEV將上市，就看定價如何了。
哈弗大狗銷售10，610輛，同比增長45。36%。除了兩款車型之外，哈弗幾乎沒有能拿的出手的車型，初戀、赤兔、神獸等都是曇花一下，不足以扛起哈弗品牌大旗。與魏牌一樣，眼花繚亂的命名，打破了消費者對哈弗認知，也失去了對長城的印象。
同樣是長城的起家本領，長城皮卡雖然也不樂觀，但是體量相對要小一些，對於整體銷量產生影響還是比較有限。皮卡7月銷量16，305輛，同比下滑7。53%。其中，長城炮銷售10，490輛，同比增長4。84%，累計24個月銷量過萬。
傳統的兩大主業不理想，後起之秀呈現兩極分化。
坦克火得一塌糊塗，魏牌卻是步履維艱，已淪落到跟人吵架造聲勢的地步，尤拉定位比較小眾，但是過得相對舒適一些，苦於銷量很難實現突破，品牌向上也是出現瓶頸。
記得魏牌CEO說增程技術落後，智慧DHT才是方向，但是銷量上卻太不給CEO面子。魏牌7月銷量3，034輛，同比下滑24。26%。累計銷量25，019輛，同比下滑7。3%，7個月銷量還不到造車新勢力2個月銷量。作為消費者來說，不只要詩和遠方，更要眼前的苟且。
尤拉品牌7月銷量8，829輛，同比增長21。76%。累計銷量67，955輛，同比增長13。64%。隨著新能源汽車成本上升，尤其是鋰電池等關鍵零部件漲價，尤拉品牌對於低端車型暫停接單，以緩解制造和虧損壓力。所以，尤拉的增長速度有點放緩。
同時，尤拉新車產品也有了一定變化。7月12日，作為尤拉首款女性專屬座駕，芭蕾貓正式上市。新車的看點主要是專為女性使用者研發的專利，還有一鍵“守護模式”，按下一鍵就能實現傳送求救資訊。可見，尤拉想用溫度和情懷打動女性消費者，從而實現品牌向上。下半年，尤拉還有閃電貓新車上市。
相對尤拉有針對性地打溫情牌，坦克則是硬核去闖，坦克已有兩款車型上市，7月實現銷量12，473輛，同比增長128。03%。其中坦克300銷售9，955輛，同比增長81。99%，坦克500銷售2，518輛。坦克品牌累計銷量66，567輛，同比增長72。71%，成為長城汽車最具增長潛力的品牌。
傳統車型哈弗和皮卡呈現式微，後期新晉品牌相對弱小，尤其是魏牌存在感越來越低，讓長城汽車後繼無力。其實，在兩年前的那場思辨時，長城已經意識到自身不足，不久便釋出了智慧混動DHT，在技術上實現了領先。但在DHT推廣上，長城出現了失誤，主打高階智慧，忽視對於市場份額的佔領，讓比亞迪一枝獨秀，佔盡先機。
值得注意的是，長城新能源銷量出現新低，也被拉開差距。
7月銷量僅10，994輛，尤拉銷量只有8829輛，環比下滑23。33%，1-7月累計銷售74，584臺。按照長城2025年戰略目標，屆時新能源銷量達到320萬輛，按照目前進度無疑是鏡中花水中月。
7月份，比亞迪新能源銷量超過16萬輛，吉利汽車新能源銷量銷量32030輛，奇瑞新能源累計銷量137，895輛。長城新能源7月銷量僅10，994輛，1-7月累計銷量74，584輛，在新能源進展上也被其他品牌超越了。極氪已經逐漸成長起來，長安阿維塔C11已上市，長城沙龍機甲龍還在醞釀之中。
被溫水煮青蛙而不自知，長此以往下去，掉隊只是時間問題了。
